得益于環保優勢，鋰電池近年快速發展，并在手機、平板、電腦、儲能與新能源汽車上應用。尤其在新能源汽車市場爆發的推動下，動力鋰電池帶動了鋰電池迅猛發展。

電動車的優點雖然還在，但是弊端卻日益凸顯，續航能力的欠缺、整車重量的不達標以及使用壽命的短暫等諸多問題，都讓電動車在消費者面前抬不起頭來。而這些問題的矛頭無疑都指向了電動車動力的源泉——電池。

根據電子行業的預測報告，今年國內電池產業投資大概是1000億元，在建和擬建的投資有1800億元，基本滿足了到2020年時的需求。簡單而言，國內汽車動力電池今年供不應求，明年下半年基本平衡，后年即可能總體過剩。

動力電池安全隱患尤其需要重視。許艷華引述中汽協此前調研說，從去年9月我國實行車購稅免除政策后，動力電池供應嚴重不足，“電池只要能造出來就往車上放，值得擔憂”，有的動力電池企業，產品合格率在80%左右，但最終不合格的20%也流向市場。

燃料電池會是未來新能源汽車發展的一個方向，但受種種條件限制，其在未來相當長的時期內難以取代燃油車和純電動汽車。

新能源汽車正進入與政策的“蜜月期”：國家出臺扶持政策，部分城市免于搖號……政策“蜜月期”里的電動汽車，能否快速占領市場，動力電池成了各車企競爭的焦點。

近日，工信部發布《產業關鍵共性技術發展指南(2015年)》。該指南共確定優先發展的產業關鍵共性技術205項，其中，鋰離子電池及新能源汽車被列入。

在新能源汽車產業鏈中，動力電池成本占整個車的成本比重較高，接近40%，同時，動力電池也是決定電動車安全性、續航里程及充電時間長短的關鍵零部件。電動車的爆發帶來動力電池步入快速發展黃金期。

天能動力表示，未來公司將加大研發投入，其中鉛蓄電池向鉛炭電池、超級電池、稀土硅膠電池發展；鋰電池向新型三元材料、石墨烯錳基鋰電池發展，技術團隊重點研發先進的鋰電池材料、電芯、電池組和電池管理系統等。

電動汽車實質上就是電池包和電池系統。再往外延伸就是充電站的監控中心和車輛的監控中心，現在還多了電池企業對電池包的監控中心，必須對這些環節有安全要求。此外，充電部件的安全性，企業需要對照出臺的20234標準2011版本來看產品安全性要求。

新能源汽車是大熱了，然而與之搭配的動力鋰電池一般使用壽命大概是20年，但是在使用3-5年后，性能就會衰減，一旦電池容量衰減到初始容量80%以下時，電動汽車的續航里程就會明顯減少。所以用于新能源汽車的動力電池一般3-5年必須要更換。

近日，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高對我國新能源汽車推廣的成果和存在的不足進行了總結。針對動力電池的發供應，他表示，今年供不應求，明年下半年基本平衡，后年總體過剩。

　石墨是元素碳的一種同素異形體，石墨及其制品具備優良的性能，應用日益廣泛。隨著中國冶金、化工、機械、醫療器械、核能、汽車、航空航天等行業的快速發展，這些行業對高純石墨及其制品的需求將會不斷增長，從而帶動我國石墨行業產能及效益保持快速增長。

肥城大鋰電池更換技巧，大鋰電池初始電容大小影響使用壽命嗎?大鋰電池容量會受活性物質和使用效率的影響。

手機鋰電池的正確使用方法和注意事項有如下幾個。

提到國內的石墨烯產業，常州首屈一指。目前，西太湖科技產業園已率先在全國形成了集石墨烯設備研發、原料制備與應用研究、產品生產、下游應用為一體的完整上下游產業鏈。

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　　炭石墨材料具有自潤滑性，機械強度高、摩擦系數低、耐高溫、抗磨性好，廣泛用于機械、化工、石油、儀表、水泵等領域。常規的石墨材料抗磨性和耐腐蝕性都不太理想，而硅化石墨作為一種新穎的工程材料，具有碳石墨和碳化硅兩種材料的性能，用途十分廣泛。

2018-2022年中國石墨電極市場預測分析。

　　從鶴崗市政府獲悉，經過評審，國家已經確定雞西—鶴崗為國家石墨新材料產業集聚區，這標志著鶴崗市被正式納入國家石墨新材料產業集聚區。