我們測算，2018年預計國內新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應市場規模超390億市場規模。到2020年，三元動力電池需求量將增長至76GWh，對應市場規模超800億，2018－2020年需求量CAGR約為39％，2018－2020年市場規模CAGR約為27％。

全球先進國家對零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規格的需求已日漸明朗，但現今鋰電池技術發展遲滯對續航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級緩步不前，眼見國標(比能量300Wh/kg@2020)大限將至，液態鋰電比能量受限于先天安全性問題(260Wh/kg已證實無法控制安全性)而無力再攀升，更別提2025年的350Wh/kg。

關于力信能源、索爾科技、天鵬電源、智航新能源、陸金新能源、春蘭清潔能源、遨優動力、微宏動力、天能能源、南都電源、維科電池、橫店東磁等12家電池及PACK企業的調研信息，包括企業歷程、核心產品、產能規劃、市場表現、戰略布局等。

隨著新能源汽車市場的不斷發展，對于電池的續航能力以及比能量的要求不斷提高，推動正極材料由低鎳532/622轉向高鎳811，而且國家補貼政策退坡，補貼系數與能量密度和續航里程等指標直接掛鉤，高鎳811具有高能量密度等優勢，補貼額度高。

當前的許多電池，都采用了大同小異的陰陽雙電極結構，中間采用了非導體隔離。不過現在，康奈爾大學的工程師們開發出了一種不同尋常的新結構，因其采用了相互交織的旋渦狀結構、并且擁有瞬時充電的特性。

雖然現今氫燃料電池真實市場極低，僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數國家和汽車廠商對它青睞有加，但在與鋰電池之爭中它卻存在感十足。這是因為相比鋰電池，氫燃料電池有著補給時間短、“零污染”、續航里程高等決定性優點。

科恒股份旗下重要子公司浩能科技發布了高速擠壓涂布機和激光極耳切割機兩款新型鋰電池制造設備，受到了國內眾多鋰電池廠商的關注。

在動力電池的電芯生產制造和PACK成組的環節，都少不了檢測環節來把關，而精確的動力電池檢測系統對提升電池產品的質量有著不可替代的作用。

作為豪華汽車品牌體驗式營銷的先鋒，BMW一直致力于通過豐富的品牌和產品體驗活動，讓消費者感受品牌帶來的激情和BMW的駕駛樂趣。

華夏幸福前瞻性布局智能網聯車產業領域，通過建設公共測試平臺，為產業發展營造良好產業環境，聚集產業資源，推動我國汽車產業向高端發展。

筆者跟隨青島市民營經濟發展工作領導小組、青島市工商局、城陽區市場監管局來到青島乾運，了解該企業近幾年的轉型升級成果。

5年前，馬自達在中國正式推出創馳藍天技術（SKYACTIV ）時，旗下兩家在華企業都處于發展低谷，5年過去，馬自達在華銷量由2013年的18.7萬輛攀升至2017年的30.9萬輛。

展會現場，外形如冰箱的家庭儲能系統Jackery Apollo ESS備受關注，眾多行業人士、消費者及媒體上前詢問。據了解，這款產品來自美國Jackery，以其節能環保、應急供電、智能控制等備受用戶好評，并且在美國、澳大利亞市場已占據較高市場份額。

通過數據不難看出，今年4月中國汽車市場銷量有了明顯的增長。在崔東樹看來，這樣的情況并不出乎意料。在高增長背后，是新能源汽車的快速發展和持續發力。

據21世紀經濟報道，外界盛傳的發改委重啟新建新能源汽車投資項目審批的消息，如今有了最新進展。

隨著造車新勢力進入量產交付階段，蔚來、威馬、云度等造車新勢力紛紛推出全新的銷售模式。與造車新勢力不同的是，不少傳統主機廠仍舊沿用此前的渠道和模式銷售新能源汽車。

5月19日，受錯峰用電影響，我市部分地區的充電站出現停電現象。停電波及到多個充電站、工業園區及公交首末站內超過500個充電樁。

高工鋰電獲悉，目前，3.0Ah18650電芯已在鄭州比克產業園實現量產，產能達6.5GWh，日產可達200萬顆，目前已投入市場應用。

天藍智能成立于2006年，主要從事鋰電池電芯、模組自動裝配線、非標自動化設備及新能源行業MES相關業務。

5月22日，常能新能源鋰電池梯次儲能電站在武進國家高新區創新產業園落成并交付使用。該電站使用電動汽車更新下來的舊鋰電池儲能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲能電站，總容量達10MW。