5月10日，光華科技發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金5，000萬元人民幣在珠海市設立珠海中力新能源科技有限公司（暫定名，以工商部門核準登記的名稱為準，以下簡稱“中力新能源”）。

很多人認為杉杉的主業(yè)是西裝。但實際上，它已經徹底轉型成為一家鋰電池產業(yè)公司，并且是全球最大的鋰電池正極、負極、電解液材料供應商。

動力鋰電池要求其使用的隔膜除了具有普通隔膜的基本性能外，還應具有更優(yōu)異的耐高溫性能，很多動力鋰電池廠家要求隔膜具有150℃的高溫熱收縮性能。

當前，很多中、高端電動車皆采用重量輕、能量密度大的鋰電池。

近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點

車輛動力電池根據封裝形式主要分為圓柱、方形和軟包三種類型，其性能各有優(yōu)劣。在目前的高能量密度發(fā)展趨勢下，重量輕、比能量高的封裝形式將具有較大潛力。

鋰電池包是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，是二次電池技術中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。

日前記者了解到，揚子石化在國內率先實現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產，打破了該行業(yè)完全依靠進口的局面，正在進行市場推廣。這標志著，南京市鋰電池產業(yè)鏈進一步完善，產業(yè)發(fā)展的動力更加強勁。

寧德時代將于5月下旬在橫濱市設立辦事處。力爭到2020年成為全球最大規(guī)模的車載電池企業(yè)。該公司認為，要擴大業(yè)務，必須增加對日本汽車廠商的電池供貨。

2017年度，松下除去匯率差異，實現(xiàn)了實質性的增收增益。在銷售額方面，以車載、能源、工程自動化等領域為中心的業(yè)務，實現(xiàn)了增收。在營業(yè)利潤及凈利潤方面，得益于工業(yè)事業(yè)領域的堅挺成長，以及其他損益的改善，實現(xiàn)增益。

“‘雙積分’管理辦法實施在即，新能源汽車產業(yè)正面臨產能急劇擴張、產業(yè)鏈存在短板、回收利用滯后等難題。”

經過多年經驗積累，諾德股份目前生產的銅箔80%用于鋰電銅箔，在國內新能源汽車動力用鋰電池市場占有率超過30%。

近日，當升科技表示，公司目前已經實現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產，其生產的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院等離子體物理研究所應用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應方面取得進展，相關內容發(fā)表在《應用表面科學》（Applied Surface Science）上。

近日，據高通公司副總裁透露，目前高通正在研發(fā)汽車無線充電技術，預計會在24個月內投入市場

2018年3月中國鈷原料進口總量4，911金屬噸，環(huán)比上漲35.6％，同比上漲14.1％，2018年一季度中國進口鈷原料1.4萬噸，環(huán)比2017年四季度上漲17％。

因公司創(chuàng)辦15年還尚未實現(xiàn)盈利，美國高級電動車生產商特斯拉最近的資金狀況備受關注，甚至有分析稱特斯拉如今每分鐘消耗6500美元，如果今年年內得不到額外融資，公司可能很難撐到2019年。

據外媒報道，沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）分享其在材料方案方面的見解，旨在為研發(fā)電動車、互聯(lián)及自動駕駛汽車提供支持。

日前有國外媒體報道稱，法國NAWA技術公司正在研發(fā)一種基于納米技術打造的超級電容——碳納米管，其最大特點是在保證電動車動力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

日前，美國能源部(DOE)宣布用1900萬美元支持電動汽車電池實現(xiàn)極速充電。旨在到2028年之前，將電池包成本降至每千瓦時100美元以下，續(xù)駛里程增加至300英里以上，并將電池充電時間縮短至15分鐘以內。