特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，寧德時代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進(jìn)一步打開。

受下游訂單不足的影響，5月以來鈷價累計下跌近20％。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進(jìn)入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。

五一之后的兩天，對于鈷行業(yè)來說，是刻骨銘心的。短短兩天，持續(xù)上漲了近兩年的鈷價突然下跌3萬元／噸，幅度達(dá)4．5％，由原先的66．25萬元／噸報收63．25萬元／噸。如此迅猛的迎頭痛擊，在鈷市場，近些年還不曾有過，直接反映在市場上的便是鈷相關(guān)企業(yè)那兩天的股價直線下跌。

眾所周知，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車除了里程焦慮，動輒數(shù)個小時的充電時長也成為其推廣路上的絆腳石。故如何在提升動力電池續(xù)航里程的同時縮短充電時間，成為整個電動汽車產(chǎn)業(yè)著重發(fā)力的兩大核心領(lǐng)域。

步入2018年以來，六氟磷酸鋰價格繼續(xù)持續(xù)走低，截至5月初，價格眼看將要跌破11萬元／噸，六氟磷酸鋰及電解液生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言。

然而目前，行業(yè)內(nèi)并未對各家新能源車企所使用的動力電池及電池模組標(biāo)準(zhǔn)定型，所以據(jù)了解，不同的汽車廠商幾乎都沒有采用相同的模組和生產(chǎn)工藝。

近日，天齊鋰業(yè)在互動平臺上向投資者透露，公司參股公司美國SolidEnergy主要開發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發(fā)電解液和負(fù)極材料，與固態(tài)電池研發(fā)和應(yīng)用密切相關(guān)。

日前，據(jù)一項調(diào)查顯示，全球產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒恿︿囯姵氐膬r格達(dá)到史上最低位。目前，鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元，同比下降了24％。

鋰電能量密度存在天花板，技術(shù)優(yōu)勢逐漸消失，必將走向標(biāo)準(zhǔn)化。鋰電屬于化學(xué)能，與IC產(chǎn)品不同。IC制程技術(shù)是以直線的方式向前推進(jìn)，使得IC產(chǎn)品能持續(xù)降低成本，從而IC企業(yè)可保持技術(shù)優(yōu)勢。而鋰電與光伏組件類似，技術(shù)發(fā)展受限于材料的能量密度，最終產(chǎn)品必將趨于同質(zhì)化標(biāo)準(zhǔn)化。

8月23日，由東莞市億順新材料有限公司投資5億元建設(shè)的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)與研發(fā)基地項目、東莞市品源能源科技有限公司投資5.1億元建設(shè)的鋰離子動力電池（異型）生產(chǎn)與研發(fā)基地項目在淮北經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成功簽約。

廣水市奇臨新材料有限公司車間內(nèi)，工人們正有條不紊地生產(chǎn)鋰離子電池錳酸鋰正極材料。據(jù)介紹，該項目總投資1.2億元，去年6月引進(jìn)，10月正式投產(chǎn)，填補了該市鋰電池產(chǎn)業(yè)正極產(chǎn)品空白，延伸了該市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈條。

日前記者了解到，揚子石化在國內(nèi)率先實現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進(jìn)口的局面，正在進(jìn)行市場推廣。這標(biāo)志著，南京市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力更加強勁。

9日，在連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園，福建國冠新能源鋰電池項目竣工投產(chǎn)。該項目是連城去年引進(jìn)的重點光電新材料產(chǎn)業(yè)項目。

全國人大代表吳端華建議，更深層次統(tǒng)一動力電池標(biāo)準(zhǔn)，實行租賃電池互換政策，方便替代與轉(zhuǎn)換；動力電池固定方式統(tǒng)一為快速拆裝結(jié)構(gòu)，在固定能源補充點可以快速更換電池、補充電能，以解決充電時間長問題。

　在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評價動力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對比電芯的能量密度則是最直觀的方法。

我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了動力電池及相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著首批動力電池逐步進(jìn)入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高峰”。

　在此次專訪中，淡水河谷首席執(zhí)行官時華澤向《證券日報》記者表示：“2017年對淡水河谷而言是轉(zhuǎn)折之年。我們雄心勃勃地啟動了在工作效率、成本管理和公司治理方面的改變。我們?yōu)閷崿F(xiàn)更多樣化的現(xiàn)金來源奠定了基礎(chǔ)，我們將改善我們現(xiàn)有的資產(chǎn)基礎(chǔ)，減少對鐵礦石的依賴。

　　日前，駱駝股份發(fā)布公告稱，擬投資50億元建設(shè)動力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園，項目主要將部分退役的動力電池回收并進(jìn)行梯次利用，或回收處理生產(chǎn)動力電池材料前驅(qū)體，預(yù)計全部達(dá)產(chǎn)后每年可回收處理約30萬噸廢舊動力電池。這一大手筆投資引發(fā)了輿論廣泛關(guān)注，在業(yè)內(nèi)看來，布局動力電池回收利用是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和提早占據(jù)市場先機的重要舉措。

倫敦皇后大學(xué)，劍橋大學(xué)和馬克斯普朗克固態(tài)研究所的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了如何使用一撮鹽來大幅度提高電池性能。