隨著可穿戴設(shè)備、電動汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

鋰離子電池材料市場運(yùn)行平穩(wěn)，鋰電四大材料市場分解。鋰電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負(fù)極材料等。國內(nèi)鋰離子電池材料市場運(yùn)行平穩(wěn),價格方面無分明波動。國內(nèi)鋰電

特斯拉新型鋰電池技術(shù)將改變動力電池路線。特斯拉在動力電池領(lǐng)域的布局逐漸明晰。作為電動汽車行業(yè)標(biāo)桿的特斯拉在電池方面的研究也是動作不斷。這不，現(xiàn)在它為一種性能更好。

隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車作為應(yīng)用最廣泛的交通工具，呈現(xiàn)出多元化的技術(shù)路線。其中以電動汽車為主的新能源汽車越來越成熟，保有量不斷增加，2017年底全國新能源汽車市場規(guī)模已超過170萬輛，2018年1-1

中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制

就微利時代的電動車行業(yè)而言，上有國家產(chǎn)業(yè)政策的宏觀調(diào)控，下有相互之間的無序競爭。不得不說，電動車行業(yè)多數(shù)經(jīng)銷商已走到了主業(yè)增項(xiàng)擴(kuò)容，還是跨界轉(zhuǎn)型的重要抉擇期。

導(dǎo)讀： 早前，馬斯克宣稱率先被使用到Model 3中的21700鋰電池單體能量密度接近300瓦時／公斤，幾乎是世界上能量密度最高的量產(chǎn)鋰離子電池。特斯拉是否又創(chuàng)下一個世界之最，我們拭目以待。

特斯拉不斷通過軟件更新，更新其車輛，提升車主的駕駛體驗(yàn)。據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間9月10日，該公司悄悄發(fā)布了一項(xiàng)新軟件功能，可防止駕駛員因汽車電力耗盡無法行駛。

電池技術(shù)取得沖破已經(jīng)是周經(jīng)、月經(jīng)頻次的新聞了，不過，這一次牽頭的科學(xué)家來頭不小——鋰離子電池之父、2019年諾貝爾化學(xué)獎得主約翰古迪納夫。 古迪納夫如今是德克薩斯大學(xué)奧斯汀

“新基建”高調(diào)起航，助力鋰電池綠色高效發(fā)展。近期，新基建成為社會高度關(guān)注的熱點(diǎn)話題。拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，這些都與鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。