9月20日，在2016中國(guó)汽車品牌發(fā)展論壇上，針對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有一番激勵(lì)的討論。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長(zhǎng)李廣濤認(rèn)為：“里程越長(zhǎng)，補(bǔ)貼越多，但消費(fèi)者實(shí)際不需要那么長(zhǎng)。”受到今年財(cái)政部清

隨著越來越多的國(guó)家和車企加入禁售燃油車的陣營(yíng)，電動(dòng)汽車毋庸置疑成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。就連之前堅(jiān)持混動(dòng)技術(shù)的豐田也開始將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，不過當(dāng)前電動(dòng)汽車基本上都采用的是鋰電子電池

1、18650鋰電池組排列整齊，有助于日后檢修方便。最好使用標(biāo)準(zhǔn)的18650電池卡托；　　2、焊接良好，市面最多的焊接方法是使用鎳焊機(jī)點(diǎn)焊。也可以使用電烙鐵，焊點(diǎn)均接觸良好；　　3、焊接好之后各組電池

電動(dòng)汽車，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問題的一個(gè)主流趨勢(shì)，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。在純電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占比達(dá)到整車的50%以上。其中，鋰電池是關(guān)鍵之一，故有

鉛酸電池性價(jià)比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時(shí)間某車行的價(jià)格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個(gè)月。按我在門店以舊換新?lián)Q下來的電池來看，一般壽命

軟裝鋰電池結(jié)構(gòu)軟包鋰電池使用的關(guān)鍵數(shù)據(jù)正極數(shù)據(jù),負(fù)極數(shù)據(jù)之間的區(qū)別和差距,傳統(tǒng)鋼,鋁鋰電池不大,最大的區(qū)別是軟包的數(shù)據(jù)(鋁塑復(fù)合膜),這是最重要的數(shù)據(jù)軟包鋰電池,難度最高的

●磷酸鐵鋰電池的充電器與普通鋰電池是不同的。鋰電池的最高終止充電電壓是4.2伏；磷酸鐵鋰電池是3.65伏。鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚

當(dāng)鋰電芯溫度上升到130℃以后，負(fù)極表面的SEI膜分解，導(dǎo)致高活性鋰碳負(fù)極暴露于電解液中發(fā)生劇烈的氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生的熱量使電池進(jìn)入高危狀態(tài)。當(dāng)電池內(nèi)部局部溫度升高到200℃以上時(shí)，正極表面鈍化膜分解

1、冷凍　　幾天前，我一塊鋰電池沒法用了，表現(xiàn)的癥狀是既充不進(jìn)電，裝相機(jī)里也開不了機(jī)（相機(jī)顯示沒電），試了好幾次都是如此。沒辦法只好棄之一邊，就差拋進(jìn)垃圾桶了。后來也不知是什么想法，將該電池用多層吸水

電池容量方面　　磷酸鐵鋰電池的容量一般在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右。　　●行駛公里方面　　例如，同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鋰電池和鉛酸電池的電動(dòng)車都是可以行使30-40公里的，其