2019年兩會期間，氫能被首次寫入政府工作報告，“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

一、改善正負(fù)極活性材料的物化結(jié)構(gòu)，這是鋰電池生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)：1、對材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)碾x子摻雜，2、改善活性材料的粒度分布，避免活性材料的粒度分布過寬，3、盡量使用具有無序性層狀結(jié)構(gòu)或者層結(jié)構(gòu)較薄的材料

UPS電源廠家詳解機房對模塊化UPS供電系統(tǒng)的需求。不管是機房還是基站,大家在建設(shè)時都會為其設(shè)備配備一套或多套的UPS電源。機房UPS電源是機房用電安全與穩(wěn)定的標(biāo)志牌。

據(jù)彭博社報道，中國電動汽車行業(yè)最大的生產(chǎn)制造商警告表示，中國電動汽車市場過于擁擠，已開始類似于世紀(jì)之交破裂的互聯(lián)網(wǎng)泡沫。

對鋰電池隔膜的主要性能也有要求，主要有以下幾個方面：　　1、理化性能　　潤濕性和潤濕速度，較好的潤濕性有利于提高電池的充放電性能和容量。化學(xué)穩(wěn)定性，隔膜在電解液中應(yīng)當(dāng)保持長久的穩(wěn)定性，不與電解液和電極

鋰離子電池的特征高能量密度鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的40-50%，鎳氫的20-30%。高電壓一個鋰離子電池單體的工作電壓為3.7v(平均值)，相當(dāng)于三個串聯(lián)的鎳鎘或

鋰離子電池的主要部件有正極、負(fù)極、電解液、隔膜等，鋰離子能量的存儲和釋放是以電極材料的氧化還原反應(yīng)形式實現(xiàn)的，正極活性物質(zhì)是鋰離子電池最為關(guān)鍵的核心材料。　　一般而言，正極材料的關(guān)鍵性能指標(biāo)有：化學(xué)成

從微觀看，鋰電池在運用的過程中，內(nèi)部會發(fā)生電解液分化、活性資料失活、正負(fù)極結(jié)構(gòu)坍塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量削減等不可逆的電化學(xué)反響并導(dǎo)致容量下降。　　尤其在高電壓和高溫條件下，高度脫鋰的正極資料外表

1、額定功率及效率平臺一般額定功率越大表示爬坡動力越強，負(fù)載能力越強，或者轉(zhuǎn)速越快。但是電機功率并非越大越好，必須由車型、載重、以及車速來決定，選擇合適的功率才能達(dá)到最佳效果，避免造成能源浪費或是動力

●技術(shù)成熟度方面，鋁殼技術(shù)已非常成熟，且對材料技術(shù)（如氣脹率、膨脹率等指標(biāo)）要求不高，業(yè)內(nèi)不存在技術(shù)壁壘；軟包鋰電池目前尚有較多技術(shù)難題有待解決，尤其在電池循環(huán)膨脹指標(biāo)上，大部分電芯廠仍未解決該問題。