雖然大部分電動車部件和鋰電池都經(jīng)過防水測試具備防水性能，但這并不意味著電動車可以隨意涉水。出行前，盡量用雨具對車體進行遮擋，避免電機、控制器、車把、電池盒等部件進水，以防線路短路。雨水里含有的酸性物質(zhì)

1、鋰離子電池與鉛酸電池有何差別？鉛酸電池和鋰離子電池的電池使用壽命、標稱電壓、內(nèi)部材料、能量和電池售價都不相同。鉛酸電池的使用壽命一般為兩年，要經(jīng)常補充鉛酸液體。而鋰離子電池使用壽命比鉛酸電池長，一

軟包鋰離子電池軟包鋰離子電池所用的關鍵材料正極材料、負極材料及隔膜與傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼鋰離子電池之間的差別不大，最大的不同之處在于軟包裝材料（鋁塑復合膜），這是軟包鋰離子電池中最關鍵、技術(shù)難度最高的材料

聚合物鋰電池組鼓包維修技巧　　一、準備工作　　找一個通風的地點，準備好待處理的聚合物鋰電池組、剪刀、票據(jù)夾、牙簽、705透明硅橡膠、透明膠帶、注射器、帶一段塑料管的輸液針頭（必須是最小號的）；　　二、

在布局動力鋰電池、制造新能源汽車之后，多氟多的動力鋰電池再添新的出口。

一點點鹽就可以增加電池性能?聽起來像是個天方夜譚，但這是倫敦瑪麗王后大學、劍橋大學與馬克斯普朗克固體物理和材料研究所共同研究成果，只要在超分子海綿加入鹽并加以碳化，就可以打造 3D 多層碳結(jié)構(gòu)，可用于電池電極并提升電容。

當下，隨著中外車企的角力，新能源汽車競爭正式進入下半場，而率先掌握智能化等核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企或?qū)②A得競爭優(yōu)勢。

在國家政策鼓勵引導下，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬輛到2017年裝機的整車達到了81.8萬輛，其中市場以乘用車為主，2017年較去年上漲了58%。預計2018年整車裝車量會超過100萬輛。“這幾年在這個行業(yè)整車產(chǎn)業(yè)力提升速度是非常快的。市場方面，從2015年1萬輛到2018年可能會超過15萬輛；從技術(shù)上看，充一次電行駛里程從150公里發(fā)展到現(xiàn)今主流的400公里以上。”黃世霖以北汽新能源為例，描述了中國新能源汽車在市場推廣過程中的發(fā)展狀態(tài)。

美國紐約大學、紐約州立大學石溪分校和英國劍橋大學的研究人員開發(fā)出基于核磁共振成像（MRI）方法的鋰電池內(nèi)部檢測技術(shù)，可為電池內(nèi)部運作提供診斷服務，提高電池性能和安全性。相關研究成果發(fā)表在

2019年我國光伏組件出口66.8GW，同比上升62%，海外市場已成為拉動國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)鏈的緊要力量。不過，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，依據(jù)我國光伏行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一月份-二月