5月2日，法國和德國公布了一個價值數十億歐元的電池制造項目，希望以此來加強在電池生產領域的合作，共同應對全球競爭。

這項預算為50億至60億歐元的動力電池制造項目，將涵蓋從提取原材料、電池生產到電池回收利用的方方面面，計劃首先在法國設立一個試驗工廠，并陸續在法國和德國正式建立兩個電池生產工廠，每個工廠雇用約1500人。

德國經濟和能源部長阿爾特邁爾：我們不僅要滿足歐洲汽車行業對電池的需求，也想將這些產品出口到國際市場，所以希望電池的“歐洲制造”，能夠成為一個重要的質量標準，應用到電動汽車和其他移動設備上。

法國經濟和財政部長勒梅爾：在我看來，這個電池制造項目，就是歐盟國家團結合作的典范。

動力電池是電動汽車發展的關鍵零部件，目前全球動力電池產業的領先企業主要集中在東亞，包括松下、ＬＧ、三星ＳＤＩ、比亞迪、寧德時代等。近年來，歐洲電動汽車產業發展迅速，尤其是挪威等北歐國家和德國的熱情較高，而法國汽車產業的電動化轉型相對落后。對此，法德希望加強歐盟各國在電池生產領域的合作，共同應對全球競爭。

德國政府認為電池成為該國工業未來發展的關鍵，在電池領域正押下重注。汽車工業對德國經濟至關重要，汽車正在向電動化方向發展。因此，人們認為，歐洲尤其是德國，應該生產更多的電動汽車電池。

這確實是一個蓬勃發展的行業。到2030年，電動汽車電池的銷售額預計將達到600億美元。但制造電池的公司絕大多數是亞洲公司，如中國的寧德時代、比亞迪，日本松下，韓國LG化學和三星SDI。

德國希望采取一些行動。去年11月，政府宣布為德國公司提供10億歐元（約11.2億美元）的資金，用于開發和制造電池。今年2月公布的德國《2030年國家產業戰略》（NationalIndustrialStrategy2030）中也顯示出政府的擔心，“如果人工智能自動駕駛數字平臺來自美國，未來汽車的電池來自亞洲，那么德國和歐洲將無緣該領域超過50%的附加值。”那么解決方案是什么呢?那就是國家對電池生產的扶持。

德國巴斯夫，世界上最大的化學公司之一，正在專注研發電池材料。該公司與俄羅斯礦商Nornickel合作正在芬蘭建造一個陰極材料工廠。但是，巴斯夫的一位發言人表示，該公司也認為，“在歐洲國家大規模投資電池生產，從而確保電池材料供應以及競爭力，使歐洲不會完全依賴進口電池供應，這一點至關重要。”

德國經濟部表示，幫助歐洲企業“形成與老牌亞洲供應商的平衡力量”確實是有意義的。“未來，電存儲設備將被用于許多不同的應用領域（自行車、汽車，甚至飛機），電池的需求將隨著產能的增長而增長。這將涉及未來大量的就業問題，以及產業價值鏈和專業知識等。因此，我們在德國和歐洲需要具備制造有競爭力的且創新和環保電池的能力。”