五月五日，外媒報(bào)道稱，美國(guó)技術(shù)公司W(wǎng)orkhorseGroupInc.宣布，已與寧德時(shí)代商用車電池系統(tǒng)的北美分銷商CSI達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，為其電動(dòng)運(yùn)輸車輛供應(yīng)電池系統(tǒng)。

據(jù)了解，CSI供應(yīng)的CATL電池系統(tǒng)將從今年第二季度開始為Workhorse的C-650和C-1000送貨車供應(yīng)動(dòng)力。

Workhorse網(wǎng)站顯示，這兩種車輛的電池容量均為70kWh，續(xù)航里程為100英里（160公里）。CSI最近在Workhorse的C-1000交付平臺(tái)上完成了對(duì)新的120kWh磷酸鋰鐵電池系統(tǒng)的驗(yàn)證，并將于2021年五月開始供應(yīng)量產(chǎn)。

一月，Workhorse收到了6320輛C系列全電動(dòng)送貨車的采購訂單，型號(hào)為C-1000和C-650，首次交付在2021年七月，并將一直持續(xù)到2026年。

Workhorse的C-650電動(dòng)貨車

Workhorse致力于設(shè)計(jì)和制造帶有高性能電池的電動(dòng)貨車和飛機(jī)，開發(fā)了與車輛完全集成的基于云端實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程信息處理性能監(jiān)控系統(tǒng)。

“我們之所以選擇CSI/CATL電池系統(tǒng)，是因?yàn)樗鼈冞^去十年在全球商用電動(dòng)汽車中具有可靠的性能，并且具有很高的安全性，重量輕，以及從40kWh到600kWh以上的各種商用電池系統(tǒng)。”Workhorse首席執(zhí)行官杜安休斯說道。

CSI使用CATL的100多種獨(dú)特的電池組/電池組合來優(yōu)化電池系統(tǒng)解決方法，以匹配驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電壓并供應(yīng)所需的能量容量。

Workhorse選擇的CSI/CATLLFP電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)160Wh/kg，與目前的NMC電池組相當(dāng)。且CATL的LFP電池pack的使用壽命也比典型NMC電池pack延長(zhǎng)了一倍。

CSI首席執(zhí)行官DavidMazaika表示：“CATL的LFP電池系統(tǒng)在1C時(shí)100%放電深度下可進(jìn)行4000次循環(huán)，處于行業(yè)領(lǐng)先，這將為Workhorse車輛供應(yīng)超長(zhǎng)的電池壽命。目前CATL電池系統(tǒng)已為全球超過33萬輛商用車供應(yīng)動(dòng)力，累計(jì)行駛里程達(dá)256億英里。”

除了Workhorse，美國(guó)電動(dòng)商用車公司ElectricLastMileSolutions（簡(jiǎn)稱ELMS）也表示將采購寧德時(shí)代的電池。

ELMS計(jì)劃2021年底前推出4100輛UD-1貨車，到2025年產(chǎn)量將上升到8.3萬輛。截至三月中旬，ELMS已經(jīng)收到4.5萬輛UD-1的預(yù)訂單。

根據(jù)ELMS的說法，預(yù)計(jì)將于2021年底投產(chǎn)的UrbanDelivery貨車使用由寧德時(shí)代供應(yīng)的電池，該電池已經(jīng)通過驗(yàn)證測(cè)試，并且已在其他車輛中使用。

在海外商用車領(lǐng)域，寧德時(shí)代還與荷蘭VDLBus＆Coach、戴姆勒卡客車、大眾（拉美）卡客車、德國(guó)Trailer、德國(guó)QuantronAG等國(guó)際商用車公司簽訂了電池合作協(xié)議。

此外，一方面，海外新能源汽車發(fā)展處于上升通道，動(dòng)力鋰電池缺口增大；另一方面，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)持續(xù)向好，也在帶動(dòng)鋰離子電池的海外出口。

受益于此，2020年寧德時(shí)代境外營(yíng)收79億元，同比上升295.3%，占營(yíng)收比重從2019年的4%提升至16%。據(jù)寧德海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度寧德時(shí)代在寧德海關(guān)申報(bào)出口動(dòng)力鋰電池貨值25.17億元，同比上升28.7倍。

而基于未來海外商用車訂單加速量產(chǎn)，寧德時(shí)代海外動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)也將迎來持續(xù)的上升。