據外媒報道，韓國總統文在寅宣布了總金額達394億美元的韓國公司赴美國投資計劃，涉及公司包括三星、SK、LG、現代，其中有214億美元（約合1377億元人民幣）用于新能源汽車及電池產業。

其中，LG新能源和SKI將投入約140億美元（約900億元），在當地成立合資公司，或者單獨投資；現代汽車計劃在新能源車生產和充電基建方面投資74億美元（約476億元）。

LG新能源和通用汽車將在田納西州建立一個電動汽車電池廠，通過合資公司UltiumCells向該廠投資總計2.7萬億韓元，其計劃2024年上半年的年生產量力至少達到35GWh。此外，LG新能源正在考慮再建兩個廠，到2025年至少投資5萬億韓元。

SKI計劃投資3萬億韓元與福特成立一家合資公司，用于生產EV電池，年產量將達60GWh。SKI還將向目前在佐治亞州正在建設的兩個廠再投資3萬億韓元。此外，其正考慮再投資三萬億韓元建設另外兩家廠。

現代汽車在日前已經宣布，在2025年之前，將在美國投資74億美元，用于生產未來的電動汽車、升級廠，并進一步投資于智能移動解決方法。現代集團有望擴大其在美國阿拉巴馬州的廠，以生產Ioniq5、Ioniq6、GenesisJW等。

五月十八日，美國總統拜登到訪福特汽車時發表演講時表示，電動汽車是“汽車工業的未來”，而我國已經在這場競賽中領先。拜登認為必須改變現有局面，使美國在電動汽車競爭中超越我國。

為實現該目標，拜登提出了一項價值約1740億美元（約合人民幣1.1萬億元）的“電動汽車計劃”。

而此次韓方的幾項投資計劃，正好能夠助力拜登的基建計劃，用于推進美國電動汽車行業的開發和生產。

不過，盡管包括LG新能源、SKI、松下等日韓電池巨頭都在美國建設廠生產動力鋰電池，甚至與特斯拉、通用、福特等美國主機廠合建電池廠，但美國本土動力鋰電池公司缺失，不具備大規模本土化量產供應的能力，這意味著在未來很長一段時間內美國的動力鋰電池供應仍然依賴外部制造。

除了鋰離子電池之外，美國在包括正極、負極、隔膜、電解液等核心鋰離子電池材料以及鋰電生產設備等產業鏈的本土化量產供應能力也較為缺失，難以支撐美國電動汽車產業的野心。