昨天，一輛638路純電動公交車行駛到紅旗南路理工大學站附近時，車尾電池突然冒煙。乘客發現后急忙通知司機，司機立即停車熄火斷電，疏散乘客并采取措施，其后公交車已經無法行駛。記者隨后查詢得知，這已經是本市在一個月內發生的第三起純電動公交車電池起火冒煙事故。

出現煙霧

昨日14時，記者趕到現場看到，公交搶修人員已經將電池拆卸下來，該車尾部還有不少干粉。乘客張先生告訴記者，13時這輛638路公交車沿著南開區紅旗南路由南向北行駛途中，剛剛從理工大學站出站20多米，就有乘客聞出車廂后部散發出焦煳味。乘客紛紛提醒司機注意。司機隨即將車停靠路邊，打開車門，隨后熄火斷電。此時車廂尾部已經出現煙霧，司機疏散車內乘客下車，并拿起滅火器到車尾查看。他發現電池艙正冒出濃煙，便打開電池艙門，用滅火器向內噴射。

類似事故

14：50，該車被拖走。盡管此次公交車電池冒煙沒有引燃車輛，但這已經是本市在一個月內發生的第三次同類事故。本報曾報道，一輛666路公交車十月二十三日在行駛到民航賓館站時發生電池起火，并引燃公交車尾部。十一月二日晚18：30，一輛862路公交車行駛到津靜公路與海泰發展二路交口附近也發生了電池起火，三起事故間隔時間很短。

急需排查

乘客王先生表示，在發現車內有煙霧時，乘客都十分驚慌。那么純電動公交車電池“發病”的原因到底是什么？記者從638路公交車所屬的公交三公司了解到，公交車隊現在只負責運營，純電動公交車在電池電量不足時，就到海泰綜合充換電站去更換上已經充好電的電池。昨日那輛638路公交車被拖回海泰綜合充換電站后，重新換上電池就恢復了行駛，因此他們認為，故障原因是電池本身或是充電過程埋下的“隱患”。記者在理工大學公交站就此問題采訪了多位市民，大家表示，充換電站和電池廠家應該對正在使用的電池進行徹底排查，不要讓純電動公交車再因電池不安全發生火情而危及乘客安全。(北方網編輯侯靜)