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軟包鋰電池前三季度產量13GWh三大市場驅動力提速

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年09月27日  

圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰離子電池市場格局正在悄然生變,從2015年以來,軟包電池的市場份額不斷攀升,尤其是今年,在產業發展整體放緩的背景下,軟包電池的上升成為行業的一大看點。


數據能最為直觀的反映出這種變化,高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,2015年國內方形、圓柱、軟包鋰離子電池產量分別為17GWh、10.1GWh、19.8GWh,占比分別為36.4%、21.5%、42.3%,軟包占比已經超過方形和圓柱。


而今年趨勢更為明顯,過去的三個季度,受新能源汽車市場波動等因素影響,方形、圓柱電池產量環比都出現了不同程度的下降,而只有軟包電池產量環比上升,GGII數據顯示,國內軟包電池前三季度產量達13Gwh,其中,Q3環比上升達20%。


有關軟包電池市場的發展,浙商證券近日公布的研報指出,數碼領域滲透率提升、新能源車領域的應用新增、無人機等高倍率領域的需求上升、儲能領域蓄勢待發等四大因素,將成為軟包電池市場份額不斷提升的驅動力。


對此,GGII給出了幾近類似的判斷,其認為,軟包電池具備安全性能好、重量輕、電池容量大、循環性能好、內阻小、設計靈活等多重優勢,隨著3C、新能源汽車、無人機、儲能等下游市場的拉動,其市場占有率兩年內有望突破50%。


(1)安全性能好:軟包電池電解液較少漏液,且在發生安全隱患的情況下軟包電池會鼓氣裂開,而不像硬殼電池那樣內壓過大會發生爆炸;


(2)重量輕:軟包電池重量較同等容量的鋼殼方形電池輕40%,較鋁殼方形電池輕20%;


(3)電池容量大:軟包節約體積20%,較同等規格尺寸的鋼殼電池容量高50%,較鋁殼電池高20~30%;


(4)循環性能好:軟包電池的循環壽命更長,100次循環衰減比鋁殼少4%~7%;


(5)內阻小:軟包電池的內阻較鋰離子電池小,國內最小可做到35mΩ以下,極大地降低電池的自耗電;


(6)設計靈活:可根據客戶需求定制外形,可以做更薄,普通鋁殼只能做到4mm,軟包可以做到0.5mm。


在數碼領域,隨著消費類電子產品有關電池提出的體積小、輕薄化、柔性化的特點越來越明顯,軟包替代方形鋁殼的速度不斷加快,維科、天勁等傳統鋁殼電池公司都在加大在軟包領域的投入布局。


數碼領域替代的同時,動力鋰離子電池領域的應用也在加快,高工鋰電調研發現,包括北汽、長安、東風等國內中高端新能源乘用車上都開始采用軟包動力鋰離子電池。


雖然方形電池的單體容量高,但又重又大,而軟包電池在能量密度方面優勢明顯,而且目前單體電芯也在往大容量、高倍率方向發展,更符合電動汽車發展的要求。


而與圓柱電池相比,盡管其生產工藝成熟、能量密度優勢明顯,但由于單體電芯的容量很小,導致相同容量大小的電池Pack要更多的電芯,這對電池管理系統BMS要求非常高,而軟包電池的單體容量可抵上10個以上18650型圓柱電池,對BMS的要求較低,介于國內甚至全球大多數BMS配套能力有限,未來,大容量的電池Pack不會過多采用圓柱電池。


基于上述判斷,不少業內人士的一致判斷是,隨著鋁塑膜國產化替代的加速以及軟包動力鋰離子電池大規模的生產,軟包電池的成本優勢將逐步凸顯,在此背景下,其在動力領域的市場份額將進一步加大。


軟包在3C領域滲透率已超6成


隨著電子產品向小型化、智能化、可穿戴方向發展,要求電池也要具有體積小、輕薄化、柔性化的特點,而軟包聚合物鋰離子電池憑借其優異的綜合性能,在智能手機、平板電腦、可穿戴設備等消費類電子產品中廣泛使用,且上升速度遠超過鋰離子電池行業平均水平。


數據統計顯示,2015年軟包電池在手機電池和筆記本電池兩大3C應用領域的滲透率都已達到60%以上。


GGII分析認為,隨著3C市場創新趨勢的加強,可穿戴設備、物聯網等新興市場不斷涌現,這些新產品的問世將彌補智能手機、筆記本電腦上升疲軟的問題,全球3C電池需求將出現新一輪上升,預計全球3C電池的需求在未來五年都能夠維持10%左右的復合上升率,且軟包電池的滲透率將進一步提升。


動力領域將引爆新一輪軟包需求


2015年,全球電動汽車產量達到54.9萬輛,同比上升近31%,帶動全球車用動力鋰離子電池市場規模達到26.35GWh,同比上升一倍多,成為全球鋰離子電池產業上升的重要驅動力量。


到2020年全球保有量目標超過1600萬輛,其中我國規劃到2020年實現500萬輛保有量的目標,可見“十三五”期間新能源汽車領域對鋰離子電池的需求量將呈現井噴態勢。


全球動力鋰離子電池廠商中有超過6成采用了方形電池結構,代表車型包括三菱iMiEV,寶馬i3,豐田Pruis等;而特斯拉ModelS采用的松下18650型電池則是圓柱動力鋰離子電池的代表;軟包電池的占比高于圓柱,代表車型則是日產Leaf、通用雪佛蘭Volt、寶馬等,重要供應商有日本AESC、LG化學、A123等。


近年來,國內如東風、眾泰、北汽新能源等主流電動汽車企也紛紛開始嘗試軟包動力鋰離子電池,重要供應商有多氟多(002407)、微宏動力、中航鋰電等,除此之外,包括上海卡耐新能源、山東恒宇、蘇州宇量等很多公司也開始大力投建軟包動力鋰離子電池生產線。


浙商證券認為,隨著電池路線的發展,軟包在新能源汽車市場的滲透率將不斷提升,未來有望超過50%。


高倍率軟包電池市場復合增速超過40%


過去5年高倍率軟包電池需求也保持著高速上升,重要包括航模、航拍無人機、玩具、電動工具、電子煙、汽車啟停電源、智能醫療設備、AGV機器人(300024)、用品等細分市場。


根據GGII調研數據顯示,2015年高倍率軟包鋰離子電池市場規模預計約為75~80億元,相比2014年上升45%以上。


由于細分市場多,單個市場規模不大,目前高倍率軟包鋰離子電池整體競爭較為寬松,國內重要供應商有ATL、格瑞普、佛山實達、深圳海盈、西安瑟福、廣州豐江、廣州鵬輝等。


GGII分析指出,受益于終端市場的擴大,高倍率軟包電池銷量明顯提升,其中航拍無人機、汽車啟停電源、AGV機器人等新興市場關注度正逐步提升,預計未來還將保持高速上升趨勢。

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