在模塊和系統(tǒng)層面減輕重量的同時，為電池的成型帶來靈活性，并提高成本效率。

安全是鋰離子電池使用時必須考慮的重要問題。然而，有關(guān)電極間隙、循環(huán)、電解質(zhì)降解或析鋰是如何影響方形電池安全性的研究很少。在本文中作者對在0℃、23℃和45℃循環(huán)的方形電池開展了系統(tǒng)研究。采用ARC技術(shù)評估了電極間隙對電池安全性的影響。研究表明對于

目前，鋰電池的三元材料高鎳化趨勢愈發(fā)明顯，主流電池廠商像寧德時代、LG化學、SKI等均于近兩年布局高鎳三元NCM811生產(chǎn)線。

美西時間12月2日，F(xiàn)araday Future (FF)宣布了與供應商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)上的合作。

卷繞是鋰離子電池制造過程中的關(guān)鍵工藝，它將正，負極極片和隔膜組裝在一起，如果出現(xiàn)不良品，整個卷芯包括的正負極極片和隔膜都浪費了。

英國的科學家研究了暴露于周圍大氣對鋰離子電池鎳錳鈷陰極的影響。盡管許多陰極設(shè)計對濕氣敏感，但該小組發(fā)現(xiàn)，目前獲得市場份額的富鎳陰極特別脆弱，并且暴露于空氣中的濕氣會遭受不可逆的功率損耗。

交聯(lián)劑長度過長，能夠降低AEM性能。

近日，大連化物所李先鋒研究員、張華民研究員科研團隊，采用自主開發(fā)的新一代可焊接全釩液流電池技術(shù)集成的8kW/80kWh和15kW/80kWh儲能示范系統(tǒng)，在陜西省商洛市山陽縣成功投入運行。

在為投資者舉辦的虛擬“電池日”活動中，QuantumScape宣布，其用于電動汽車的固態(tài)電池將比傳統(tǒng)電動汽車電池充電更快、容量更大、使用壽命更長。

來自加州大學圣地亞哥分校（UCSD）和加州電池制造商ZPower的科研團隊近期開發(fā)了一種可充電的柔性氧化銀鋅電池。

添加劑是改善鋰離子電池電極性能、 提升電池性能的有效方法，近日，福建師范大學的Yongcong Huang（第一作者）和Jiaxin Li（通訊作者）、Zhigao Huang（通訊作者）等人在NCM523電極中添加了少量的Al2O3和石墨烯，顯著減少了電池大電流放電過程中的產(chǎn)熱，降低

本文根據(jù)自己的經(jīng)驗和文獻資料對電池極片的電導率測試方法進行簡單總結(jié)，并列舉極片電導率的部分影響因素。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會最新數(shù)據(jù)顯示，11月寧德時代乘用車配套磷酸鐵鋰電池裝機量達到791.35MWh，環(huán)比增長920%，位居當月榜首。

據(jù)報道，豐田將于2021年推出固態(tài)技術(shù)技術(shù)，10分鐘充滿電后可行駛500公里，此外豐田計劃于明年推出一款搭載固態(tài)電池的原型車。

官宣不到一個月，上汽集團、阿里巴巴和浦東新區(qū)聯(lián)手打造的高端智能純電車項目——智已汽車再傳新消息。

固態(tài)電池并非新的概念，早在上世紀70年代就已經(jīng)出現(xiàn)了，在1991年左右固態(tài)電池實現(xiàn)了商業(yè)化，目前耳機中所使用的微型鋰電池就是一種固態(tài)電池。

對于電動車對手紛紛追趕特斯拉的新聞，特斯拉掌門人馬斯克進行了回應，他在推特網(wǎng)站上發(fā)出了“橄欖枝”，““特斯拉對軟件許可、動力系統(tǒng)和電池供應持開放態(tài)度。我們只是在努力加速推廣可持續(xù)能源（即電動車），而不是擠垮競爭對手?? />2023-01-10

鋰電池又被稱為鋰電池組，鋰電池是由電芯加保護板（PCM）組成的，保護板主要由保護芯片（動力電池組又稱電池管理系統(tǒng)BMS）、MOS管、電阻、電容和PCB板組成。

在純電動車開始普及之前，提及“電池”，駕駛員都清楚，那是指汽油車上用的蓄電池。

在近日舉辦的廣汽科技日上，廣汽集團亮相了眾多“黑科技”，除了零排放氫燃料電池實車、GPMA和GEP兩大平臺模塊化架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)外，最重磅的要數(shù)石墨烯電池了。