課題組將生物聚合物肝素鈉引入到鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的陰極界面，在TiO2和MAPbI3層之間起到分子橋梁的作用，鈍化了界面缺陷，并同時(shí)改善了器件的效率和穩(wěn)定性。

電池包端的檢測(cè)，初步篩查，電池包從車(chē)上拆下來(lái)到工廠(chǎng)里，我們對(duì)它做一個(gè)初步篩查。主要包括了電池包的外觀(guān)，接插件是不是完整，電池外殼也會(huì)檢查

在二次鋰離子電池領(lǐng)域，2017年公司全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入18.53億元，同比增長(zhǎng)77.76%。其中，動(dòng)力類(lèi)電池銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)123.79%，消費(fèi)數(shù)碼類(lèi)電池銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)63.91%，儲(chǔ)能電池銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)44.76%。

陽(yáng)如坤表示，中國(guó)的鋰電池裝備取得創(chuàng)新是一件很有難度也很有意義的事情，必須由電池企業(yè)和裝備企業(yè)共同來(lái)解決；鋰電池實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化很艱苦，吉陽(yáng)將努力協(xié)同整個(gè)行業(yè)的力量

5月3日下午，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“中國(guó)汽車(chē)新硅谷 2018長(zhǎng)三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)空中餐廳舉行，寧波杉杉電池產(chǎn)品首席科學(xué)家趙兵發(fā)表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業(yè)務(wù)方面的發(fā)展規(guī)劃，并表示目前動(dòng)力電池市

中國(guó)在動(dòng)力電池回收或者是再次利用方面是走在世界的前列的。但是，標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，坦率來(lái)說(shuō)，中國(guó)在這個(gè)方面是落后的。

5月3日下午，在上海舉辦的“中國(guó)汽車(chē)新硅谷 2018長(zhǎng)三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”上，卡耐新能源董事長(zhǎng)于洪濤就“動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”發(fā)表主題演講稱(chēng)，動(dòng)力電池的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是多維度的，比能量并不是評(píng)價(jià)動(dòng)力電池的主要指標(biāo)，在安全性以及使用壽命等方面全面

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，尤其是純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域成為世界領(lǐng)跑者。2017年純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到79.4萬(wàn)輛，保有量已有180萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2020年產(chǎn)銷(xiāo)將突破200萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速膨脹，同時(shí)帶動(dòng)了新能源汽車(chē)核心原件鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)

宣布獲得250億美元（約合1590億元）的電池合同之后，這家德國(guó)汽車(chē)制造商本周又宣布，它已經(jīng)將電池采購(gòu)合同規(guī)模擴(kuò)大一倍，達(dá)到480億美元（約合3052億元）。

力帆股份擬募集資金總額不超過(guò)24.8億元，用于投資智能新能源汽車(chē)能源站、智能新能源汽車(chē)16億瓦時(shí)鋰電芯、智能輕量化快換純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目

從天津開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉，2018年一季度，天津開(kāi)發(fā)區(qū)南港工業(yè)區(qū)簽約6個(gè)項(xiàng)目，單個(gè)項(xiàng)目投資額均超億元，投資總額約為198.5億元。

在日前召開(kāi)的“2018首屆中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)南策文就動(dòng)力電池材料、能量密度、安全性等問(wèn)題和與會(huì)嘉賓進(jìn)行了交流分享。

六位專(zhuān)家和企業(yè)負(fù)責(zé)人，參加了以“動(dòng)力電池回收的未來(lái)之路”為主題的沙龍，并對(duì)動(dòng)力電池回收的諸多問(wèn)題各抒己見(jiàn)。

但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，財(cái)政補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻日益增高，新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)能否持續(xù)？充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)怎樣適應(yīng)消費(fèi)者的期待？

相較于傳統(tǒng)的固體材料，有機(jī)硅材料的填充效果更好，具有更強(qiáng)的導(dǎo)熱與保護(hù)能力；能夠采用自動(dòng)化生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)效率高，成本上也具有優(yōu)勢(shì)，因而有機(jī)硅材料也倍受汽車(chē)制造商與供應(yīng)商重視。

在沉寂了一年多之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)鉛蓄電池行業(yè)烽煙再起，“價(jià)格戰(zhàn)”再次打響。與以往不同的是，本輪“價(jià)格戰(zhàn)”從開(kāi)始至今已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，有愈演愈烈之勢(shì)。

一直以來(lái)，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池快充發(fā)展方向的微宏動(dòng)力行事低調(diào)，這次微宏動(dòng)力馬博士就微宏在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)方面向外界做了更為詳細(xì)的展示，讓合作客戶(hù)和關(guān)注動(dòng)力電池的企業(yè)及個(gè)人對(duì)微宏有更清楚的了解。

近日，在以“未來(lái)能源 開(kāi)放創(chuàng)新合作共贏”為主題的“2018（第十四屆）中國(guó)能源戰(zhàn)略投資論壇”上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)研究咨詢(xún)部主任張成斌先生作致辭演講。

存在的問(wèn)題是運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，目前對(duì)鋰電池歸類(lèi)沒(méi)有明確，沒(méi)有歸成危廢，但是不同的地方對(duì)它的監(jiān)管問(wèn)題確實(shí)存在問(wèn)題，有的地方就按危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行管理，有的地方按危險(xiǎn)廢棄物進(jìn)行運(yùn)輸

新能源汽車(chē)裝車(chē)的時(shí)候有國(guó)家的補(bǔ)貼，退役階段是這樣的邏輯，退役電池并不是故障電池，只是在電動(dòng)車(chē)上，在2015年是質(zhì)保3年，3年只能完成幾百次充放，正常情況下還有很長(zhǎng)的循環(huán)壽命