寧德時代新能源科技股份有限公司上會通過，即將登陸A股創(chuàng)業(yè)板。其過會僅用時24天，再次刷新富士康36天的過會速度。

在新能源領(lǐng)域，豐田公布了2020-2030年的新能源車型挑戰(zhàn)計劃。到2030年，豐田力爭在全球市場達(dá)到電動化汽車550萬輛/年的銷量。

湘潭電化此前的規(guī)劃是：采取自主投資方式新建1萬噸高純硫酸錳生產(chǎn)線；采取聯(lián)合技術(shù)方、資本方、控股股東共同合作方式培育磷酸鐵鋰(年產(chǎn)1萬噸)和三元材料項目(年產(chǎn)3000噸)

2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術(shù)條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產(chǎn)品品種規(guī)格》（簡稱電池新國標(biāo)）發(fā)布，并將于2018年7月1日起正式實施。

天能和超威作為鉛酸“電池雙寡頭”，一直以來都處于競爭關(guān)系。值得注意的是，這兩家企業(yè)近日似乎有“抱團(tuán)取暖”的跡象，自2017年底至今，天能兩度舉牌超威。

作為國家隊的一員，新能源汽車業(yè)務(wù)該怎么開展？在新造車勢力涌入，民營自主品牌崛起的情況下，國企在激烈的競爭中處在怎樣的位置？在具體業(yè)務(wù)操作上，如何應(yīng)對技術(shù)路線選擇、銷售思路的變革、競品的層出不窮等一系列挑戰(zhàn)？4月26日下午，第十五屆北京國際汽車

從燃料電池車的效率與排放來看，確實能稱得上“終極”環(huán)保車。燃料電池技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，但仍存在著諸多難題需要多方合力共同克服。

近日，北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍博士，就北京新能源現(xiàn)階段的技術(shù)以及未來的規(guī)劃與媒體進(jìn)行了深度溝通。下面是干貨匯總。

動力電池和動力電池回收現(xiàn)在討論都很熱，對一些精準(zhǔn)市場也有非常大影響，比如像鎳，我們知道鎳主要應(yīng)用在不銹鋼行業(yè)，在電池比例比較低，但是最近硫酸鎳比例明顯高于動力電池的價格。

金鴻控股與中國華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司就“燃料電池汽車用氫能供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項目依托工程合作相關(guān)事項達(dá)成了合作意向，并簽署了合作協(xié)議。

現(xiàn)在有證據(jù)表明，中國正在為另一個關(guān)鍵的清潔能源產(chǎn)品做同樣的事情：電動大巴。

新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)調(diào)整，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池壓力陡升。目前，比亞迪、沃特瑪?shù)葎恿﹄姵厣a(chǎn)商皆面臨較大挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)汽車宣布從今年5月開始，將為日本地區(qū)的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車車主提供“舊電池更換再生電池”的優(yōu)惠有償服務(wù)項目。

2018中國汽車論壇4-26日正式開幕。本次論壇主題是：新時代，新趨勢，新策略。本次論壇主持人是中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車論壇組委會秘書長師建華。上海重塑能源科技有限公司董事長林琦在“后補(bǔ)貼時代，新能源汽車發(fā)展瓶頸與解決方案”分論壇

軟控股份表示，本次交易公司將在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，即新能源汽車鋰電池所需的核心礦產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

2000年，在了解到電池的危害后，朱祿賢便不再“浪費”，而是將自己維修鐘表時更換下來的電池全部收集起來，一直放在家里，積攢到現(xiàn)在。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯示，金屬鈷目前的價格與2017年相比已經(jīng)翻了一倍多。電子產(chǎn)品和電動汽車使用的鋰離子電池需求量激增是導(dǎo)致鈷元素價格上漲的主要原因。

在新能源汽車領(lǐng)域，意見中稱西安將以科教資源為依托，加快研發(fā)和引進(jìn)新能源汽車驅(qū)動電機(jī)、動力電池、電子控制系統(tǒng)及充電站等核心技術(shù)

總投資約8億元的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目26日正式落戶廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)。該項目填補(bǔ)了中國高能量密度膜電極制造的空白。

據(jù)悉，江淮iEVA50搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，采用液冷電池包技術(shù)，最大續(xù)駛里程可達(dá)400km。價格方面，新車上市后將與比亞迪秦等同級別車型展開競爭，預(yù)計售價23萬元起。