近兩年隨著我國新能源汽車呈井噴式發展，帶動了動力鋰電池需求快速增長。以2015 年為例，全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長4 倍。根據中國化學與物理電源行業協會以及各公司公告統計數據顯示，2015 年國內動力電池產量約16吉瓦時，預計今明兩年新投

當天，做客專訪直播間的杭州長江汽車有限公司副董事長苗振國，他就長江汽車在對外出口、氫燃料電池等有關技術以及未來公司規劃方面進行了深度分享，他認為有關于氫燃料電池和自動電池的研發應當是一個并行發展的技術路線，而電池管理系統則是長江的技術核心，

自成立之時起，貴安新區就搶抓新能源革命機遇，將新能源作為主導產業來培育，著力提升綠色化發展水平。如今，一條新能源產業鏈正在貴安新區壯大、延長。

11月18日，天津力神電池股份有限公司2017年新技術新產品發布暨（六期）新工廠落成典禮在天津高新區舉行。隨著六期新工廠的投產，力神公司的年產能達到100億瓦時。而此次發布的新技術新產品在國際上處于先進水平。

該中心堅持產品定制化開發路線，從研發、生產、到用戶使用全流程跟蹤，加快研發適用于更加復雜加工條件下的電池殼鋼相關產品，持續改進產品使用效果。

“有關機構預測，到2020年中國將有20萬噸動力電池，未來將以幾何數增長，處理不好廢舊電池將又是一場環保災難。”國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛日前在湖南湘潭呼吁，發展新能源汽車的重點城市現在應該立即著手電池回收體系和回收工廠建設。

幾個月前，通用的首席執行官兼董事長 Marry Barra 在上海召開了一場媒體發布會，趕在法蘭克福車展這個特殊的時間點上，從電氣化、智能互聯、自動駕駛、車輛共享四個路徑宣布了通用汽車的未來戰略。

新工廠采用全自動生產線，建立了從原材料到成品的全方位自動化倉儲物流系統，實現了卷繞、裝配、注液、化成、后處理等各工序的生產自動化。

本周三元正極材料市場總體平穩，上游原材料碳酸鋰、氫氧化高位持穩。MB鈷、金屬鈷價格領漲整個鋰電材料板塊。

該公司與國內某大型企業簽訂了合同總價近億元的新能源汽車鋰電池材料數字化生產線設備采購及服務合同。

比亞迪，這個新能源汽車產業的先行者，在終于等來了新能源汽車浪潮之后，迎來的卻是難以把握的窘境。

前幾天，國外媒體紛紛發布了一條消息，電動汽車品牌 Fisker 申請了一個固態鋰電池專利，最高續航 800 公里，充電只要 1 分鐘。大家沸騰起來，簡直一舉解決了續航和快充兩大難題。

采訪間內，上汽集團副總裁藍青松輕松的回應到，目前燃料電池車的技術，包括在工業、等其他行業的應用從理論上講已經比較成熟。目前中國的經濟規模、人口面向未來發展，環境受到制約，這使我們需要一個新的技術，需要更清潔的能源去解決。現在具備天時地

隨著電動汽車需求激增，中企已在全世界達成各種協議以確保鋰——從澳大利亞巖石和南美鹽湖池中開采的一種銀白色金屬——的供應。

而隨著固態電池技術取得突破，它具有更高的可行性，也因此受到市場青睞。菲斯克公司申請固態電池技術專利也標志著菲斯克在動力電池領域走在世界的前沿。

今年9月，大眾啟動了500億歐元到電動車電池招標程序?！按蟊?00億歐元的全球電池總招標量中，有相當的比重會在中國實現?！?大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在近日舉行的廣州車展上表示，這將是一場史無前例的大規模招標。在廣州車展上，海茲曼宣布大眾

得益于燃料電池汽車起步較早、氫能供給體系相對完善等原因，國外燃料電池汽車產業化已經走在了前列。

韓國電池業最近傳出這樣的消息，中國相關企業正以3到4倍的薪水招兵買馬年薪甚至可達4億至5億韓元。目前，韓國電池業界正拉響人才外流警報。

在不能再錯過全球化新能源汽車浪潮的當下，在審視過多種新能源汽車技術發展路線后，現代汽車集團最終決定押寶氫燃料電池汽車。

天賜材料擬投資設立安徽天賜，并由安徽天賜具體實施年產20萬噸電解液項目（一期），項目一期總投資為人民幣1.64億元。