近日記者獲悉，備受關(guān)注的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》修改已基本完成，預(yù)計(jì)今年8月將會(huì)發(fā)布實(shí)施。此次《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展意義重大，相信隨著法規(guī)的完善，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)將迎來新的發(fā)展階段。

受下游訂單不足的影響，5月以來鈷價(jià)累計(jì)下跌近20%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進(jìn)入原料補(bǔ)庫(kù)階段，鈷價(jià)或觸底回升。

電極材料在充放電循環(huán)過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對(duì)電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關(guān)重要的影響。西安交大科研人員在鋰離子電池電極材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面取得新進(jìn)展

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)火熱的造車熱情，博世的選擇是，與新勢(shì)力造車企業(yè)進(jìn)行積極合作。

：業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進(jìn)入原料補(bǔ)庫(kù)階段，鈷價(jià)或觸底回升。

法國(guó)NAWA技術(shù)公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)打造的超級(jí)電容——碳納米管，其最大特點(diǎn)是在保證電動(dòng)車動(dòng)力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

距特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上談及特斯拉將在中國(guó)興建超級(jí)工廠一周后，特斯拉(上海)有限公司獲批成立。

在磷酸鐵鋰已經(jīng)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的情況下，能量密度低、材料成本高的鈦酸鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展難道能后來居上？這個(gè)市場(chǎng)究竟有多大？真的能支撐銀隆登陸資本市場(chǎng)嗎？

鈦酸鋰電池是鋰電池中壽命最長(zhǎng)、安全性最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000－2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是1萬－2萬次循環(huán)。銀隆方面宣傳，已掌握全球領(lǐng)先鈦酸鋰核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、30年循環(huán)使用壽命。

　據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)旗下超豪華汽車品牌勞斯萊斯計(jì)劃放棄內(nèi)燃機(jī)車型。勞斯萊斯首席執(zhí)行官TorstenMüller-Otvos表示，將在2040前進(jìn)行“全面電動(dòng)化”。目前，該品牌僅提供12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

第二屆“中國(guó)品牌汽車展”集中展示中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車科技產(chǎn)品。銀隆新能源作為中國(guó)新能源汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)受邀參會(huì)。

小康股份稱，在國(guó)內(nèi)，公司設(shè)立重慶金康新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“金康新能源”），并獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。目前，金康新能源正在建設(shè)數(shù)字化工廠，預(yù)計(jì)2018年下半年完成工程建設(shè)。

5月13日，射洪縣人民政府與四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司鋰電材料項(xiàng)目簽約儀式在成都舉行，年產(chǎn)5萬噸鋰電池正極材料和年產(chǎn)10萬噸正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目正式落戶射洪。

格力收購(gòu)珠海銀隆新能源后，將掌控新能源車的全產(chǎn)業(yè)鏈。記者了解到，邯鄲新能源汽車產(chǎn)業(yè)園是銀隆新能源全國(guó)戰(zhàn)略布局中的一部分，而在格力收購(gòu)后，銀隆新能源還將繼續(xù)擴(kuò)張，滿足整車的生產(chǎn)。

目前，電動(dòng)車的擁有者必須使用電線來為車輛充電。據(jù)稱，寶馬公司即將在7月份推出無線充電技術(shù)。寶馬已經(jīng)表示，這種感應(yīng)充電系統(tǒng)生產(chǎn)就緒，將與寶馬旗下多款插電式混合動(dòng)力汽車兼容。但是這種無線充電技術(shù)成本和價(jià)格未知。

格力造車并非跨界，在外界人看來可能是跨界造汽車，因?yàn)殡妱?dòng)車的核心是電器，而格力電器已經(jīng)有幾十年的人才積累、技術(shù)積累、資本積累、品牌積累，幾萬制造電器的員工，都是制造電動(dòng)車的優(yōu)秀工程師。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

格力為何肯花130億收購(gòu)銀??？董明珠在多個(gè)場(chǎng)合表示，格力之所以看好銀隆在于其動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的價(jià)值，格力自身的智能制造、電機(jī)、精密模具等都能與銀隆產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)，在“小三電”（電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)剎車）方面也將形成互補(bǔ)。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個(gè)月，寧德時(shí)代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個(gè)國(guó)際汽車品牌，國(guó)際市場(chǎng)拓展局面進(jìn)一步打開。

5月11日，科力遠(yuǎn)發(fā)布公告稱，將以自有資金向科力美增資217，600萬日元（折合人民幣約12，860萬元）， 全部用于增加其注冊(cè)資本。