5月14日，查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲得營業(yè)執(zhí)照。公司類型為有限責(zé)任公司（臺(tái)港澳法人獨(dú)資），注冊(cè)資本為1億元。

一提到新能源汽車，很多人會(huì)馬上想到純電動(dòng)汽車。雖然目前大部分電動(dòng)汽車都是以鋰離子動(dòng)力電池作為其動(dòng)力來源，而且鋰離子動(dòng)力電池在國內(nèi)發(fā)展的速度非常快，但是燃料電池汽車也備受業(yè)界關(guān)注。

大族激光新能源裝備事業(yè)部在整線業(yè)務(wù)方面加大研發(fā)投入，現(xiàn)已完成多條整線設(shè)備交付，已然具備從電芯到模組再到pack整體裝備供給能力。

華夏幸福將新能源汽車列為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，在舒城產(chǎn)業(yè)新城等地打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，布局完整的產(chǎn)業(yè)上下游鏈條，為新能源汽車的發(fā)展插上翅膀。

多年來，馬斯克一直在駁斥對(duì)其償債能力的質(zhì)疑。他有一群忠實(shí)的客戶和投資者，他們會(huì)通過提供資金幫助他擺脫困境。長期持有特斯拉股票，現(xiàn)在看來是一場豪賭，要看特斯拉能否存活到實(shí)現(xiàn)其宏偉愿景的那天。

對(duì)于特斯拉來說，設(shè)立超級(jí)電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產(chǎn)量，并且降低生產(chǎn)成本。預(yù)計(jì)特斯拉在華建廠后或?qū)⒔档?0%的成本，從而直接降低產(chǎn)品的終端售價(jià)，對(duì)其在中國市場的銷量將有較大刺激作用。

博世最新推出的電橋創(chuàng)新性地將電機(jī)、動(dòng)力和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化，使動(dòng)力總成系統(tǒng)不僅變得更加高效，價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。

隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼全面退出的節(jié)點(diǎn)日益臨近，車企如何平穩(wěn)擺脫補(bǔ)貼依賴，這一問題的緊迫性已愈加凸顯。

2030年前新能源汽車經(jīng)濟(jì)性將逐步凸顯，對(duì)石油的替代性將不斷擴(kuò)大，但不具顛覆性，主要集中在占石油消費(fèi)兩成的公路用汽油。

2017年11月16日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍，在第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)上提出了動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩的局面可能進(jìn)一步加劇。

珀斯-礦業(yè)與勘探公司協(xié)會(huì)（Amec）呼吁州政府和聯(lián)邦政府鼓勵(lì)投資鋰離子電池行業(yè)，以利用澳大利亞的天然稟賦優(yōu)勢(shì)。

由于中國新能源汽車市場的景氣持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池需求，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，電池供應(yīng)將從以IT為主轉(zhuǎn)為以動(dòng)力應(yīng)用為主，預(yù)計(jì)全球動(dòng)力電池需求量將穩(wěn)定增長，從2017年的20億顆增至2018年的25億顆，但由于材料成本提高，再加上中國政府即將減少補(bǔ)貼金額，讓動(dòng)力電池未來發(fā)展增添變數(shù)。

中國動(dòng)力電池企業(yè)在立足國內(nèi)市場的同時(shí)，也已經(jīng)開始逐步走向國際市場，與國際電池企業(yè)品牌展開了面對(duì)面的競爭，中國動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新能力已成為全球動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。

動(dòng)力電池行業(yè)繁榮背后也透露著隱憂：企業(yè)智能制造能力不足、成本上擠下壓、庫存嚴(yán)重、政策穩(wěn)定性有待進(jìn)一步提升等，成為困擾行業(yè)發(fā)展的阻力。

消防隊(duì)員對(duì)特斯拉公司的 X型電池組進(jìn)行了焚燒，然后公司工程師在車輛被認(rèn)為可以安全駛離加利福尼亞州高速公路之前將大約四分之一的動(dòng)力電池取出。

不得不承認(rèn)，近百年來，人類充分利用了自然界的慷慨饋贈(zèng)——化石能源，也正是化石能源用超凡脫俗的能量密度點(diǎn)燃了從工業(yè)文明到信息文明的燎原之火。以石油工業(yè)為依托的燃油車出色地解決了續(xù)航里程、綜合性能、燃料加注、基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)際問題，在技術(shù)日臻成熟、成本逐步降低的同時(shí)也形成了強(qiáng)大的路徑鎖定。

總部位于珀斯的銀河資源公司為其在阿根廷的高度潛力的Sal de Vida鋰 - 鉀鹽項(xiàng)目發(fā)布了最新的可行性研究報(bào)告。

礦業(yè)和勘探公司協(xié)會(huì)表示，西澳有兩年的時(shí)間來抓住電池礦物下游加工的獨(dú)特機(jī)遇，它認(rèn)為到2025年可能價(jià)值2萬億美元。

由于電動(dòng)汽車銷售快速放量，鋰電池材料價(jià)格快速上漲。目前，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在每噸 16 萬至 17 萬元不等，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材料，價(jià)格相比去年初，漲幅在數(shù)倍不等，鋰電回收的價(jià)值開始顯現(xiàn)。同時(shí)，隨著鋰電原材料價(jià)格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性與迫切性，相關(guān)公司也將持續(xù)關(guān)注鋰電回收領(lǐng)域的發(fā)展，有望形成新的利潤增長點(diǎn)。

這家總部位于阿德萊德的公司提交了一份募資3000萬美元至5000萬美元的招股說明書，并公開上市， 上個(gè)月將其新型儲(chǔ)能技術(shù)商業(yè)化 。