作為鋰離子電池的正極材料，硫的高理論容量（1675 mAh g?1）引起了人們的極大關(guān)注。但是，硫具有不導(dǎo)電、中間產(chǎn)物聚硫鋰溶于電解質(zhì)、體積膨脹嚴(yán)重等缺點(diǎn)，這些問題使得鋰硫電池的大規(guī)模應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)，包括安全性、倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性等。為了克服這些問題，中科院理化所功能高分子材料研究中心發(fā)展了一種在三維多孔碳（3D PGC）結(jié)構(gòu)中原位制備并負(fù)載硫的新方法。

5月11日，金路集團(tuán)公告披露，公司與四川興能簽署了《投資合作協(xié)議書》，雙方將共同對與新疆融創(chuàng)誠新能源有限公司（目標(biāo)公司）實(shí)施增資，并通過目標(biāo)公司投資實(shí)施新疆哈密100MWH鈦酸鋰儲能調(diào)頻電站項(xiàng)目。

中國大型車載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技（CATL）將進(jìn)入日本市場。將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開發(fā)提供支援。

合作內(nèi)容包括建設(shè)河北黃驊動力電池梯次利用項(xiàng)目，共同打造退役動力電池梯次利用京津冀示范基地。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃今年年底前啟動一期工程工廠建設(shè)，力爭2019年年底前一期工程建成試生產(chǎn)。

氫燃料電池作為一種可替代性動力總成能源，如今還未得到廣泛的商業(yè)化普及，其根本原因在于技術(shù)成本較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需完善。但鑒于日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題及尚未突破的技術(shù)局限，我依然認(rèn)為我們應(yīng)繼續(xù)朝著把氫燃料電池作為純電動汽車的必要補(bǔ)充能源這個(gè)方向去努力。

A股市場中的鋰電池板塊周三表現(xiàn)較為活躍，璞泰來、中材科技漲停，西藏礦業(yè)、科恒股份、雄韜股份、天齊鋰業(yè)、當(dāng)升科技等也逆市上漲。當(dāng)天有媒體報(bào)道稱，日本主要汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田以及松下公司聯(lián)手展開一個(gè)新的研發(fā)項(xiàng)目——固態(tài)電池。

本周，大出行市場頗為熱鬧。滴滴與大眾聯(lián)手搶市場，寧德時(shí)代朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)張，拿下日產(chǎn)汽車的訂單，吉利汽車和國軒高科均被增持，而華友鈷業(yè)卻遭到大幅減持。

西拉資源公司將其11月在莫桑比克開始生產(chǎn)的Balama石墨礦用于電動車電池市場。

鋰離子電池在儲能方面扮演著越來越重要的角色; 特斯拉等公司將其視為電動汽車的能源儲存解決方案，并解決與可再生能源相關(guān)的間歇性問題。他們的大量能量密度和多次充電周期的容量已經(jīng)使其幾乎無處不在移動設(shè)備 - 但他們遇到了問題。

從手機(jī)到電動汽車，鋰離子電池目前已成為主要的能源存儲設(shè)備。現(xiàn)在，研究表明如何讓他們更加環(huán)保并獲得更多的權(quán)力。通過使用碳納米管，來自美國克萊姆森大學(xué)的印度科學(xué)家小組消除了傳統(tǒng)電池中對有毒有機(jī)溶劑的需求。

在101號高速公路上發(fā)生的一場特斯拉X型火災(zāi)事故發(fā)生后的第六天，一名38歲的San Mateo男子身受重傷，該車的高壓鋰離子電池在坐在一個(gè)拖車場內(nèi)重新點(diǎn)燃。山景消防部門。

普渡大學(xué)的一個(gè)研究小組發(fā)表了一篇研究報(bào)告，研究鋰離子電池活性和非活性元素之間的關(guān)系，以及它們各自成分的微觀和納米結(jié)構(gòu)如何反映電池的性能和安全性。

研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將低密度塑料浸泡在含硫溶劑中，將其放入微波爐中并將其轉(zhuǎn)化為碳支架，可使鋰硫電池的使用壽命更長，并保持較高的容量。

據(jù)介紹，鋰離子電池組在離網(wǎng)電站的應(yīng)用具有挑戰(zhàn)性，由于和控制器、逆變器之間沒有通訊且充電回路放電回路獨(dú)立，鋰離子電池模組必須實(shí)現(xiàn)自身的充放電管理、高低溫保護(hù)和均衡控制。首批改造升級的某縣13個(gè)無電鄉(xiāng)鎮(zhèn)離網(wǎng)光伏電站，儲能系統(tǒng)采用江蘇華富儲能自主研發(fā)的224V磷酸鐵鋰電池模組。項(xiàng)目產(chǎn)品磷酸鐵鋰電池具有超長使用壽命、安全性高、可大電流快速充放、耐高寒低溫和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

休斯敦，TX-（SBWIRE）-05/10/2018-鋰離子電池或鋰離子電池（簡稱LIB）是一種可充電電池，其中鋰離子從負(fù)極移動到正極放電期間電極和充電時(shí)返回。與非可充電鋰電池中使用的金屬鋰相比，鋰離子電池使用插入的鋰化合物作為一種電極材料。允許離子運(yùn)動的電解質(zhì)和兩個(gè)電極是鋰離子電池單元的組成部分。

目前中國鋰電池在全球市場份額突破60%，徹底超越日韓、奪得世界第一。據(jù)主辦方表示，亞太電池展已吸引全球50多個(gè)國家超800家企業(yè)參展，千馀款新品集中薈萃，登記採購商也來自歐美、東南亞等20馀個(gè)國家，國際巨頭LG、捷豹路虎、特斯拉等名企亦到場採購。

未來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)空間演變將呈現(xiàn)出三大趨勢，即產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢加劇，中西部地區(qū)比較優(yōu)勢明顯，上游的鋰電池材料產(chǎn)業(yè)更多的集中在東部地區(qū)，而下游的電芯組裝等環(huán)節(jié)將逐步向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移；鋰離子動力電池成為升級方向，產(chǎn)業(yè)向傳統(tǒng)汽車城市匯集。高端鋰電池材料“門檻”較高，東部區(qū)域優(yōu)勢將更加明顯，以北京、江蘇、上海等為代表的智力密集型東部區(qū)域?qū)⒗^續(xù)保持壟斷地位。9月上旬，賽迪投資顧問公司發(fā)布的《中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(2011)》對我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的區(qū)域特點(diǎn)和發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析。

去年5月，印度總統(tǒng)推出鉛酸電池充電器時(shí)，總部設(shè)在哥印拜陀的電動汽車公司安培車輛（Ampere Vehicles）引發(fā)了轟動。

Azincourt能源公司（TSXV：AAZ） 很高興地與其合資伙伴New Age Metals（TSX.V：NAM）一起宣布收購Lithrone West擴(kuò)展項(xiàng)目，該項(xiàng)目占地2725公頃，土地配套設(shè)施位于9.5距離世界級Tanco礦區(qū)西部公里。

頂級鋰生產(chǎn)商 FMC（紐約證券交易所代碼：FMC）和Albemarle（紐約證券交易所股票代碼：ABM）在過去一周錄得積極的第一季度業(yè)績，對價(jià)格和整體鋰市場保持樂觀的前景。