全球最大的鉀礦開采商加拿大的Nutrien（TSX：NTR）比以往任何時候都更加接近完成出售智利全球第二大鋰生產商智利化學和礦業(yè)學會（SQM）32％的股份，該鉀肥公司和商Agrium之間的合并，從而創(chuàng)立了公司。

Marifil Mines通過收購阿根廷卡塔馬卡省的兩個鹽水物業(yè)，啟動了鋰礦勘探項目。

預計采礦費用激增將支撐西澳大利亞州恢復盈余的道路，該國的鐵礦石現(xiàn)貨牛將與新興鋰業(yè)的大幅增長相輔相成。

從加利福尼亞州索爾頓海的計劃地熱發(fā)電廠獲取鋰的項目將根據(jù)法案獲得250萬美元的聯(lián)邦信托基金，該法案旨在利用聯(lián)邦土地上的地熱發(fā)電廠的收入，在現(xiàn)有的利用高礦化地熱鹵水的項目地熱設施。

西澳大利亞州政府正在依靠鋰熱潮來幫助其管理創(chuàng)紀錄的國債和銀行業(yè)投資47億美元的鋰項目正在進行或正在籌建中以創(chuàng)造新的就業(yè)機會。

為了滿足電動汽車（EV）日益增長的需求，鋰電行業(yè)在未來十年需要大量投資。據(jù)該行業(yè)最大的參與者之一，該投資將需要超過100億美元才能應對供應缺口的挑戰(zhàn)。

受下游新能源汽車及儲能電池需求增長的帶動，全球及中國鋰電池產業(yè)近幾年取得了快速增長。

自從索尼將鋰離子電池商業(yè)化以來，經過30多年的發(fā)展，全球已經形成了中日韓三國爭霸的格局。近年來國內在政策的扶持下，形成了15大知名鋰電產業(yè)園，其中廣東省的鋰電企業(yè)無論是在數(shù)量上還是規(guī)模上都(包括Pack)已成氣候。長三角地區(qū)作為車企聚集的地方，自然是鋰電企業(yè)(包括Pack)投資設廠的好地方，相比于珠三角地區(qū)，外資尤其青睞于長三角地區(qū)。除了上述兩個區(qū)域，其他區(qū)域也有不同鋰電企業(yè)的聚集，那么全國各省份都分布有哪些鋰電企業(yè)呢?

隨著新一代能量存儲系統(tǒng)的研發(fā)，優(yōu)化和測試的深入，對于可編程的高效輸入和回饋系統(tǒng)的要求越來越高?，F(xiàn)在有越來越多的能量需要存儲，這樣熱損失中的耗散反應是沒有有效的替代方法的。大多數(shù)提供能量反饋設備的供應商提供兩種方案，

　鋰離子電池對人體有危害。危害最大的是電解質溶液。電解液為有機易揮發(fā)性液體，而且有明顯的腐蝕性，長時間吸入揮發(fā)性氣體對呼吸道有損害。

鋰電池引腳 　　在許多手機的電池輸出端，除了正負極，通常還會有一個或幾個另外的輸出端，典型有如圖的兩種，NTC電阻和ID電阻。

有兩根是同色的是正極、另外兩根則為負極、他的作用是用在設備上一個正負極接在設備上放電使用、還有兩根正負極則是外露、以便充電！

　鋰電池的電壓是通過許多的小電池串聯(lián)而取得的， 　　所以降壓的方法也比較簡單，

普通的鋰離子電池在充電過程中電池內部會產生少量氣體,一般會在放電時吸收。

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了4月份乘用車市場分析報告，報告顯示，4月份乘用車銷量181.2萬輛，同比增長9.6%，其中，新能源乘用車銷量達到73145輛，同比增長150%，較3月份環(huán)比增長31.3%。

據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)，2017年全國光伏發(fā)電新增裝機53.06GW，超過了德國20年來的光伏裝機總量。其中，分布式新增1944萬千瓦，同比增長3.7倍。

目前，南海的氫能產業(yè)涵蓋了從富氫材料及制氫設備研制、制氫、加氫到氫燃料電池核心部件、動力總成和整車生產等環(huán)節(jié)。

眾多行業(yè)專家都對固態(tài)電池成為下一代電池技術寄予厚望。接受采訪的業(yè)內人士指出，新能源電池的關鍵是續(xù)航能力，一旦能突破500公里或者更高，那么電動汽車的市場滲透率將明顯提高。而這也將是中國有關企業(yè)與國外競爭的焦點。

2017年我國新能源汽車產量達79.4萬輛，完成銷量77.7萬輛，產量占比達汽車總產量的2.7%，連續(xù)三年位居世界首位。同時，充電設施布局仍不夠合理，公共充電樁使用率還不到15%，可持續(xù)商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，存在運營企業(yè)盈利困難和消費者反映充電價格偏高的雙向矛盾。

正扎堆赴宴的造車新勢力，未來不一定在激戰(zhàn)中全軍覆沒，不排除將有一兩家或兩三家異軍突起，勝出者將有勝出的理由，但必不可缺的一個成功因素是，造車過程中不忘敬畏之心，謹記為消費者提供質量過硬的產品。