捷豹I-PACE的是一款高續(xù)航的豪華電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)退出后很多人將其與特斯拉進(jìn)行對(duì)比，甚至有些人稱(chēng)其為“特斯拉殺手”。但捷豹路虎通信副總裁斯圖爾特·施羅爾卻并不認(rèn)同將捷豹I-PACE扣上“特斯拉殺手”這個(gè)帽子。

“新造車(chē)企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是只交付給內(nèi)部員工或者個(gè)別熟人，而是一般的線下用戶(hù)。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉的這番言論在業(yè)內(nèi)曾廣為流傳，如今，威馬汽車(chē)可以說(shuō)是做到了“真正意義上的交付”。

根據(jù)Wiseguyreports.com發(fā)布的新報(bào)告，到2025年全球電網(wǎng)規(guī)模電池市場(chǎng)將達(dá)81.7億美元。預(yù)計(jì)2018-2025年增長(zhǎng)率將超過(guò)31.73%。

自今年以來(lái)，受產(chǎn)能快速釋放、下游動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)原材料降價(jià)訴求的影響，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭之中，整個(gè)隔膜行業(yè)的日子并不好過(guò)。

據(jù)外媒Business Insider報(bào)道，在上周六特斯拉CEO馬斯克與美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）達(dá)成和解后的數(shù)小時(shí)內(nèi)，馬斯克就向員工發(fā)出一封內(nèi)部郵件，稱(chēng)特斯拉已經(jīng)接近盈利。

新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)幾乎涵蓋了新能源汽車(chē)的所有組成部分，包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)電控等。按照熱管理需求劃分，新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)主要包括電池包環(huán)境、功率電子器件、電機(jī)散熱、汽車(chē)空調(diào)等。相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)更為復(fù)雜。

本就產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)又被鋰電池?cái)D壓，而且包括鉛價(jià)在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè)，縱然上半年同比產(chǎn)值增加，但利潤(rùn)卻大幅下滑。

構(gòu)成燃料電池客車(chē)最大成本的是燃料電池系統(tǒng)，而構(gòu)成燃料電池系統(tǒng)的最大成本是電池堆，電池堆占據(jù)燃料電池系統(tǒng)成本的比例大約在61%，其次是氫氣供給系統(tǒng)，再次是冷卻系統(tǒng)，第四是控制系統(tǒng)，第五是加濕及水分系統(tǒng)，第六是氫氣供給，第七是氫氣檢測(cè)。

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)公開(kāi)表示，2016—2017年的新能源積分已經(jīng)供大于求。預(yù)計(jì)行業(yè)油耗負(fù)積分為80萬(wàn)分左右，而市場(chǎng)上有效的新能源正積分供給量在260萬(wàn)分。供需的不平衡直接導(dǎo)致的是積分價(jià)格的走低，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)研究，目前中國(guó)市場(chǎng)上2016-2017年的積分交易價(jià)格已經(jīng)低于1000元/分。

近日，海外媒體曝光，即將量產(chǎn)的大眾純電動(dòng)I.D.系列將提供三種不同的電池容量。目前代號(hào)為Neo的這款車(chē)將成為大眾汽車(chē)公司首批車(chē)型，在2019年底前開(kāi)始銷(xiāo)售。

2016年和2017年累計(jì)只有35.29萬(wàn)輛新能源車(chē)通過(guò)了專(zhuān)家核準(zhǔn)。而2016年和2017年的新能源銷(xiāo)量分別為50.7萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，這意味著過(guò)去兩年間銷(xiāo)售出去的另外超過(guò)90萬(wàn)輛新能源車(chē)仍沒(méi)有拿到補(bǔ)貼。

記者10月7日據(jù)悉，戴姆勒位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的梅賽德斯-奔馳工廠正在進(jìn)行10億美元的升級(jí)改造，其中改造的項(xiàng)目就包含為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)建造新的電池工廠。

江門(mén)目前有鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)20余家，高工鋰電特?cái)X取江門(mén)市7家鋰電企業(yè)逐一介紹，一窺江門(mén)新能源新材料產(chǎn)業(yè)鏈集群的實(shí)力。

北京時(shí)間10月3日晚間消息，《》周二援引多位知情人士的消息稱(chēng)，特斯拉部分董事提議讓媒體大亨默多克之子詹姆斯·默多克（James Murdoch）接替埃隆·馬斯克（Elon Musk），出任特斯拉董事長(zhǎng)一職。

繼恒大145億元入股廣匯汽車(chē)后，又一家資本巨頭準(zhǔn)備接手經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。10月7日，北京商報(bào)記者從知情人士處獲悉，龐大集團(tuán)目前正與寶能集團(tuán)洽談合作，目前寶能集團(tuán)對(duì)龐大集團(tuán)的盡職調(diào)查工作已經(jīng)完成，將等待寶能集團(tuán)董事會(huì)決議是否與龐大集團(tuán)合作。

2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將走到盡頭，而取而代之的雙積分政策將會(huì)在2019年開(kāi)始執(zhí)行，這意味著，中國(guó)這個(gè)目前世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，其需求巨大的電池市場(chǎng)將對(duì)全球各國(guó)的企業(yè)開(kāi)放。日韓電池企業(yè)作為全球最主要的動(dòng)力電池供應(yīng)商，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生一場(chǎng)惡戰(zhàn)？

在獲得恒大輸血三個(gè)多月之后，賈躍亭與許家印的合作突遭“變數(shù)”。

日媒稱(chēng)，日本阪和興業(yè)9月28日發(fā)布消息稱(chēng)，將向生產(chǎn)鋰電池原料鎳和鈷的合資公司出資。該公司將出資約20億日元，獲得8%的股份。

雖然馬斯克與美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)就特斯拉私有化推文指控達(dá)成和解，但美國(guó)法官還在權(quán)衡是否接受和解的提議。最近還有媒體爆出，美國(guó)證監(jiān)會(huì)在調(diào)查特斯拉的生產(chǎn)和盈利目標(biāo)，有分析稱(chēng)這個(gè)案子將比私有化鬧劇更棘手。

近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)與韓國(guó)電池供應(yīng)商LG組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會(huì)面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車(chē)供應(yīng)電池產(chǎn)品。