1、勤充電，避免深放電。騎行電動車要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行不管多遠最好都將電池里的電補充滿，不要等用光了再充電。　　2、鋰電池在車上充電時應關閉電門鎖，不要將

鋰電壽命和充電周期的完成次數有關，和充電次數沒有直接關系。簡單的理解，例如，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期

動力電池行業山雨欲來風滿樓。11月22日，工信部網站公布了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（以下簡稱《規范條件》）征求意見，時間期限為一個月。這是在2015年3月工業和信息化部

冬季轎車鋰電池應該如何保養由于冬季的開始，一些房車車主可能會搬家繼續玩，家里的一部分不能搬家，可能不能動自己的車，在這部分車朋友可能會有一個冬眠。這款車的鋰電池處于&ldq

據德國《雜志》網站日前報道，去年底，德國一個研究團隊制造出一款太陽能無人機，可在大氣平流層中停留，滯空時間長達3個月。根據研發進度，這架太陽能無人機在進行相關測驗工作后，將很快試飛。與傳統飛機相比，太陽能無人機無需攜帶任何燃料，利用太陽能電池產生的電量即可供飛機遠距離飛行，夜間也能依靠白天儲存的太陽能持續飛行。正因如此，太陽能無人機擁有十分廣闊的應用前景，太陽能無人機只是外軍在發展太陽能電池應用方面的一個縮影。

總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發商SiNode Systems和總部位于東京的特種化學品制造商JNC公司將聯合成立合資企業NanoGraf公司，致力于推進石墨烯-硅鋰離子電池及先進材料商業化,該合資企業已投資450萬美元，SiNode將改名為NanoGraf。

據外媒報道,一家籍籍無名的YC(硅谷創業孵化器)初創公司GBatteries大膽宣稱,其可像給燃油車油箱加油一樣,快速給電動汽車充滿電。

動力鋰電池回收之路依然走得艱辛背后，但它關于環保以及整個新能源造車生態都是一個必須解決的事。在特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示由于缺乏鎳元素導致三元鋰離子電池供應困難，所有標準續航版特斯拉都將改用磷酸鐵鋰離子電池之后，近日，又一家車企“加入”磷酸鐵鋰離子電池的陣營

2021年的第一個月，一份不低于9億元的戰略采購協議為遠東智慧能源有限公司(簡稱：遠東股份股票代碼：600869)智能電池業務帶來了“開門紅”。這或許是新能源行業回暖后帶來新機遇的一大顯性特征，在一定程度上也昭示著更大的行業機遇正在醞釀，相關企業如何更好地把握?先行者捕捉到什么?

電池的CCC認證要求會根據不同類型的電池和具體的認證標準而有所不同。為了確保您的電池滿足CCC認證要求并順利獲得認證，建議您在申請之前與認證機構或鋰電池廠家聯系，獲取詳細的認證指南和要求，并按照要求準備申請材料