根據美國清潔技術研究機構NavigantResearch發布的最新報告稱，截止2016年9月底，全球新增儲能容量近2吉瓦。報告中稱，鋰離子電池越來越受到儲能市場的歡迎，僅第三季度，鋰離

電池系統成組技術是一個不斷演變的過程，從早期的鉛酸電池組到當下主流的鋰電池組；從單體應用到多個成組應用；從消費類電子產品到動力電池系統，電池成組技術也隨著電池的廣泛應用而不斷發展。同時，

市場對特斯拉的未來發展前景非常樂觀，如果特斯拉只是一家傳統汽車公司的話，那它是絕對無法享受到這個待遇的。埃隆-馬斯克與內華達州州長布萊恩-桑多瓦爾2014年共同宣布特斯拉千兆工廠將落戶

從2009年推廣開始，電動汽車如今在華發展已經越來越被重視，可以說進展得如火如荼。但由于各種原因，韓國電池從去年起已很難再進中國企業采購目錄，卻也給其他國家電池廠商帶來更多機遇，其中就包

激活充電　　購買的新的鋰電池或者是長久儲存未用的鋰電池一般都需要進行充電激活。不過鋰電池的激活與其它類型的電池不同，鋰電池很容易激活，一般經過三至五次正常的充放電循環就可以激活了，恢復到正常的容量。

制約鋰電池低溫性能的因素●低溫環境下，電解液的黏度增大，甚至部分凝固，導致鋰離子電池的導電率下降。●低溫環境下電解液與負極、隔膜之間的相容性變差。●低溫環境下鋰離子電池的負極析出鋰嚴重，并且析出的金屬

近日，全球多家鋰礦開發商陸續公布2020年業績報告，智利鋰生產商SQM、美國鋰生產商Albemarle以及Livent等鋰業巨頭去年全年營收均超出預期，行業內主要公司股價也迎來了一波大幅

進入2021年后，在疫情防控常態化形勢下，我國經濟社會發展迎來良好開局，消費市場平穩增長，工業生產回升態勢明顯，為鋰離子電池產業快速發展提供了強有力保障。但是也要看到，在快速發展中出現了一些新情況，鋰

鬧得沸沸揚揚的電池技術爭議，截然不同的A、H股走勢，終于等到了廣汽集團的正式回應。兩種技術分別解決兩個問題1月18日晚間，廣汽集團公告稱，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同

一、鋰電池怕冷也怕熱，不要在極端的環境下使用　　夏天很多人喜歡把鋰電池電動車放在太陽底下暴曬，或者冬天也是停在院子里或者大馬路上，這對于鋰電池的使用壽命是十分不利的，鋰離子在電解液和電極片中的遷移速率