日前，大連海事大學新能源船舶動力技術(shù)研究院牽頭建造的艘燃料電池游艇“蠡湖”號通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

1月28日，通過企查查APP查詢工商資料變更顯示，上市公司孚能科技（688567.SH) 的第二大股東，深圳安晏投資合伙企業(yè)引入了新股東重慶江河匯，后者則完全由吉利科技集團的100%資本所控制。換句話說，吉利已經(jīng)通過一系列資本路徑，間接入股鋰電池制造商孚能科技

對于干了7年電池回收的高威喬來說，2020年是苦樂參半的一年。這一年，公司的電池回收量同比翻了兩番，達到4000噸，維持在頭部企業(yè)的地位。但與此同時，行業(yè)預(yù)期的新能源汽車動力電池回收高峰卻沒有到來。更窩火地是，電池回收越來越像一個賭運氣的生意。 我

未來中國乃至是全球?qū)⒃谶@條新能源汽車高速發(fā)展的道路上帶來多少廢舊的動力電池，并且這些危害極大的動力電池將會得到怎樣的處理。

鈷在常溫下不和水作用，在潮濕的空氣中也很穩(wěn)定，是生產(chǎn)耐熱合金、硬質(zhì)合金、防腐合金、磁性合金和各種鈷鹽的重要原料，特別在現(xiàn)在的鋰離子電池中，有非常重要的作用。

日前，CBAK能源科技宣布，公司已與江淮汽車簽署了一項為期三年的聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議。

據(jù)THE ELEC報道，SK Innovation周五宣布，計劃對旗下匈牙利子公司SK Battery Hungary Kft投資1.26萬億韓元（約合人民幣72.75億元），以建設(shè)其在當?shù)氐牡谌姵毓S。

當歐洲人集中建立起完整的電池生命周期循環(huán)鏈之后，就將躍上電池后處理產(chǎn)業(yè)的王者地位。

春節(jié)期間汽車行業(yè)沒有特別大的新聞，不過15日北美零部件巨頭博格華納宣布以7.54億歐收購了德國電池企業(yè)Akasol。

目前全球每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。

1月27日，有外媒爆料稱，特斯拉首席執(zhí)行官埃?ぢ硭箍嗽詮?020年第四季度財報電話會議上表示，特斯拉Semi純電動卡車的所有工程工作已經(jīng)完成。

寧德時代董事長曾毓群在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《關(guān)于加快電化學儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐國家3060戰(zhàn)略目標落實的提案》與《關(guān)于加強對鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護的提案》。

歐盟委員會根據(jù)歐盟國家援助規(guī)定批準了第二個項目，以支持電池價值鏈的研究和創(chuàng)新。幾十家企業(yè)將從中受益，特斯拉等非歐洲企業(yè)也將包含在內(nèi)。

引火燒身車毀人傷，殺手電瓶依然網(wǎng)上熱賣 非法改裝銷售蓄電池已形成灰色產(chǎn)業(yè)鏈，監(jiān)管痛點難點究竟何在？ 近日，新華社客戶端全民拍欄目收到群眾反映，家住上海市楊浦區(qū)的劉先生，在騎電動自行車行駛的過程中，車突然起火爆炸。劉先生面部被燒傷，火勢還引燃

近年來，江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)量占全國比重超過40%，規(guī)模保持全國第一，已成為全國乃至全球最大的動力電池生產(chǎn)基地。

2020年，動力電池行業(yè)新增了很多綁定的關(guān)系，不論是合資建廠還是股權(quán)綁定，車企與電池企業(yè)之間，電池企業(yè)與電池企業(yè)之間，抱團傾向更加明顯。

1月11月，有消息稱寧德時代或?qū)⒊蔀槲祦砥囎钚掳l(fā)布的固態(tài)電池供應(yīng)商。

2月1日消息，特斯拉CEO馬斯克表示，“我們正在要求電池供應(yīng)商增加產(chǎn)能。我們也將會自己制造電池，不是想讓電池供應(yīng)商破產(chǎn)，是想進一步提高生產(chǎn)率。”

據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代汽車周日表示，該公司將啟動試點項目，將廢棄的電動汽車電池重新用于太陽能發(fā)電廠的能源存儲系統(tǒng)（ESS）。 現(xiàn)代宣布，該公司將使用電動汽車廢棄電池運營一個2 MWh的ESS，以存儲并利用現(xiàn)代蔚山工廠太陽能發(fā)電廠所產(chǎn)生的能源，該廠于2018

蔚來這款150kWh電池，在所有公開信息中，是車企發(fā)布的容量最高車載動力電池，同時還是首款搭載于量產(chǎn)車的固態(tài)電池。