一點點鹽就可以增加電池性能?聽起來像是個天方夜譚，但這是倫敦瑪麗王后大學、劍橋大學與馬克斯普朗克固體物理和材料研究所共同研究成果，只要在超分子海綿加入鹽并加以碳化，就可以打造 3D 多層碳結構，可用于電池電極并提升電容。

目前我國動力電池生產企業已經超過200家，是全球擁有動力電池企業最多的國家。資料顯示，2017年全球動力電池銷量前10的企業中，中國企業就占了7席。據福布斯新聞網報道，預計到2020年中國在全球電池市場所占的份額將超過70%。

近日，發表在最新一期美國化學學會《納米快報》上的研究顯示，中國科學家有望開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

電池技術是歐洲的一項戰略需求。歐洲尚未像美國那樣成功打造出一批數字技術巨頭，它在太陽能電池板生產方面的早期領先地位已被中國企業超越。

近期，鋰電行業相關企業紛紛公布了2018年第一季度業績，整理了31家企業業績，通過分析產業鏈不同企業的業績情況，以期摸清2018年電池行業的發展態勢。

李祥斌還在調研中發現，寧波、杭州等城市已經試點鋰電池快充，車輛可以在等待乘客上下車的間隙進行快充，能夠多跑七八公里，“鋰電池快充模式尚在研發階段，希望國家可以增加投入，加快研發力度。”

新能源汽車如今在國家及政府的支持下飛速發展,購買新能源汽車的人越來越多,充電樁作為新能源汽車一個重要的基礎配套設施,也因此發展迅猛,目前中國充電基礎設施公共類充電設施保有量為全球第一。

美國夏威夷擁有近150萬人口，截至今年1月在該州登記注冊的電動汽車不到7000輛，大部分集中在瓦胡島。該州正在鼓勵推動電動汽車發展。

日前，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)常務副會長董揚在某論壇上宣布，將開展汽車動力蓄電池與氫燃料電池行業白名單的評價和發布工作。

汽車的基本功能是將甲地的人或物運輸到乙地而已。安全、高效是汽車這一運輸工具的基本要求。不要苛求汽車是移動之家、移動的辦公室，更不意圖汽車是夫妻第二密室。汽車基本定位是運輸工具，電動汽車同樣，不要吹得太神乎。

天齊鋰電以44億美元收購智利競爭對手SQM的股權，這讓該公司有機會在電動汽車全球增長中塑造鋰電行業的發展方向

要在中國新建企業，生產銷售純電動乘用車(包括增程式)，要過兩大關。根據27號文，首先，新建項目要獲得國家發展改革委審核批準;其次，車輛生產企業及產品需獲得工信部準入的監督管理。

根據中汽協發布2018年4月份汽車產銷數據顯示，今年4月新能源汽車產銷量分別為8.1萬輛和8.2萬輛，同比增長分別為117.7%和138.4%;1-4月累計銷售新能源汽車22.5萬輛，同比增長149.2%。

據倫敦金屬交易所負責人稱，倫敦金屬交易所將在18個月內開始提供用于電池的金屬合約，以抓住電動汽車興起帶來的巨大機遇。

退役動力電池仍然具有很高的能量價值，其梯次利用兼具環保和經濟價值。“儲能電池的梯次利用，實現了電池的全壽命綜合應用，令其使用價值和經濟效益發揮到最大化。”多位業內人士告訴記者。

分析師預測，全球鋰硫電池市場2018-2022年期間的復合年增長率為71.06％。

伴隨著燃料電池技術的突破，續航短、補給難等新能源汽車發展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業新的增長極。

今年2月，財政部、工信部、科技部、發改委等聯合發布了《通知》，相比于2017年的補貼金額，2018年補貼新政對續航里程300公里以下的車型補貼金額減少或取消。同時，2月12日至6月11日為過渡期，過渡期內新能源乘用車按照現行新能源補貼政策的0.7倍進行補貼。

當前世界汽車產業電動化戰略日趨清晰，主要國家紛紛加強電動化布局，挪威、荷蘭、德國等國家甚至在醞釀全面電動化的時間表。全球主要汽車生產企業也陸續發布全新的新能源汽車發展規劃。

普渡大學（美國印第安納州西拉法葉市）的工程師們發現了一種減少垃圾填埋場塑料量同時改善電池的方法。該方法包括將浸泡在含硫溶劑中的無墨塑料放入微波爐中，然后作為碳支架裝入電池中。