我國將新能源汽車作為重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，近年來不斷推出優(yōu)惠政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，從而推動(dòng)我國鋰電池行業(yè)的數(shù)量攀升，2016年至2017年，鋰電池的需求重點(diǎn)更是由數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)鋰電池的供應(yīng)短缺，低質(zhì)鋰電池的供應(yīng)過多的問題開始凸顯。

基于對(duì)汽車動(dòng)力鋰電池發(fā)展前景的持續(xù)看好，EVTank預(yù)測到2020年，EV LIB的出貨量將達(dá)到166.1Gwh，從而帶動(dòng)全球鋰離子電池的出貨量達(dá)到279.9Gwh。2022年，EVTank認(rèn)為全球鋰電池的出貨量將超過400Gwh，達(dá)到428.6Gwh。

——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的鋰電池制造設(shè)備行業(yè)簡析

春節(jié)后鋰電池板塊指數(shù)實(shí)現(xiàn)了7連陽，這與近期整個(gè)板塊傳出的一些利好因素脫不開關(guān)系——鋰電池板塊下游新能源汽車領(lǐng)域自今年開年便實(shí)現(xiàn)了同比高速增長，整個(gè)1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。除此之外，包括蘋果公司在內(nèi)的全球巨頭近期搶購上游鈷礦的舉動(dòng)，也將整個(gè)鋰電池上游礦類材料推向了更高的景氣周期。

鋰電池最新消息，鋰電儲(chǔ)能將迎爆發(fā)式增長，我國已成為最大的化學(xué)儲(chǔ)能市場。鋰電池市場關(guān)注度指數(shù)：1424.9，目前共有27家上市公司。隨著技術(shù)的進(jìn)步、裝機(jī)量的擴(kuò)大、成本的降低及市場機(jī)制的完善,大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用將邁入發(fā)展的黃金時(shí)期，"十三五"期間有望達(dá)到千億市場規(guī)模。

近期，各鋰電上市公司紛紛發(fā)布2017年度業(yè)績快報(bào)。整體來看，盡管2017年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霾▌?dòng)明顯，但大部分企業(yè)的業(yè)績都呈現(xiàn)較為明顯的增長趨勢。

鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有千秋 　　磷酸鐵鋰單體典型電壓3.2V，鋰離子3.7V

近日，西班牙稅務(wù)局展開“電池行動(dòng)”，在Fuenlabrada倉庫區(qū)CoboCalleja查收大量冒牌電池、U盤、制假原料及仿造商標(biāo)等。據(jù)報(bào)道，這些假冒產(chǎn)品每天可獲利7.5萬歐元。行動(dòng)中，兩名中國人被捕。

2018年，新能源汽車幾乎是當(dāng)前最具確定性、未來最具爆發(fā)性的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。下面，通過系列券商策略會(huì)，為大家收集整理10個(gè)關(guān)鍵詞，從中可以窺探出，為什么新能源汽車是未來的風(fēng)口!

幾周前鋰電圈都在熱議一篇“鋰電之父” John B. Goodenough和來自葡萄牙的Maria Helena Braga教授聯(lián)合通訊發(fā)表的一篇JACS論文。

美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室業(yè)已研制成功一種新型的鋰陽極電化學(xué)電池，從而提高了充電鋰電池的充電放電循環(huán)次數(shù)。盡管老式的二級(jí)鋰電池貯電性能較好，但循環(huán)壽命較短，這是因?yàn)殇囯姵氐慕M成在物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)上是不相容的，經(jīng)幾次循環(huán)，陰極易于分解。

擴(kuò)產(chǎn)增量確定性比較高的主要是具備成熟產(chǎn)線和工藝技術(shù)的龍頭企業(yè)，2018年合計(jì)增量約3.94萬噸(LCE，不考慮DSO;鋰業(yè)分會(huì)預(yù)測2018年增量約5.4萬噸)。

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。

今年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，電池企業(yè)議價(jià)能力將更為強(qiáng)勢。預(yù)計(jì)在2018下半年負(fù)極材料價(jià)格將開啟下滑模式。2017年漲價(jià)潮后，負(fù)極材料于今年或?qū)⒃俣茸呦蚪祪r(jià)節(jié)奏。

中國工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，2019年4月15日正式實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)有11個(gè)月過渡期進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

預(yù)計(jì)未來三年鋰電池回收市場將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，至2020年市場規(guī)模有望超過156億元，2017-2020年復(fù)合增長率為40.84%。

作為新能源乘用車主要搭載的動(dòng)力電池，三元鋰電池未來增長可期。因此，針對(duì)三元電池的資源化回收將具有廣闊的規(guī)模空間，未來有望成為市場主角。

為了匹配目前新能源汽車市場發(fā)展，需要打造市場化機(jī)制，尋求企業(yè)上下游之間的利潤平衡，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

中科院青島生物能源與過程研究所牽頭申報(bào)的高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)項(xiàng)目入圍科技部2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，將獲得中央財(cái)政2363萬元支持。

相較于鋰電池生產(chǎn)者，專業(yè)化處理回收企業(yè)在資源化回收領(lǐng)域具有多方面優(yōu)勢，尤其在專業(yè)化處理技術(shù)和環(huán)保配套等方面。