鋰電池壽命長一些價(jià)格貴不少，但鋰電池肯定是今后的發(fā)展方向，特別是磷酸鐵鋰電池，壽命相當(dāng)于鉛酸蓄電池的4倍，但價(jià)格不到其3倍，加上重量輕，同容量下可以多跑十分之一的里程，所以總的來說還比較劃算。現(xiàn)如今隨

分析鋰電池隔膜制造鋰電池分離器的制備方法主要有熔融拉伸(MSCS)和熱誘導(dǎo)相分離(TIPS)，如下圖所示:制備了鋰電池隔板熱誘導(dǎo)相分離(TIPS)法是利用高分子與一些高沸點(diǎn)溶劑在高溫(一般高于聚合物熔

電動汽車的鋰電池壽命有多長鋰電池可以使用多少年?相信絕大多數(shù)的消費(fèi)者都聽到,鋰電池壽命是500,500次,超越時(shí)代,電池將死,很多朋友為了可以延

AGV鋰電池回收利用的現(xiàn)狀和發(fā)展前景關(guān)注鋰電池的人都知道，他們看到過各種關(guān)于鋰電池爆炸自燃的新聞事件，形成的損失也比較大。作為AGV鋰電池的制造商，我們被告知，如果我們想要長期安全的使用電池，我們必須

日本國內(nèi)的電池生廠商正相繼開發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業(yè)的“爆買”引發(fā)了針對鈷的激烈爭奪戰(zhàn)，鈷的價(jià)格在2年里暴漲至近3倍。松下力爭3年內(nèi)將電池中的鈷

1、剎車斷電對續(xù)行里程的影響。　　電動車的剎車斷電系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)初衷也在于此，即剎車的同時(shí)，電動車控制器停止給電機(jī)供電，這樣既保護(hù)電池又無損電機(jī)。　　道理和上面講的情況一樣，放到電動車上，表現(xiàn)出來的就

在乘用車方面很難戰(zhàn)勝電動車，但是在專用車方面，如物流車、公交車，燃料電池車確實(shí)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

近日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)與研究部主任周波發(fā)表了題為《政策對動力電池單體尺寸規(guī)格的影響》的演講。

鋰蓄電池充電方法是什么？ 一、剛開始使用鋰蓄電池的那段時(shí)間，是處于蓄電池的調(diào)整期狀態(tài)，一般要充電3-5次才能度過蓄電池調(diào)整期。大家要注意的是，要嚴(yán)格遵照正確的鋰離子電